проводка, зарядка, прокачування зчеплення. доповнено.

з самого ранку завіз дружину на роботу, поїхав на розбірку, тамузяв АКБ з іншої машини, що тільки приїхала з Німеччини.
приїхав назад, весь день на роботі, воював з непокірною Вектрою Б, увечері назад за дружиною, зникли неодружені, дорогою розрядивновий аккум, задовбався штовхати, навмання кинув провід назбудження, зарядка з'явилася.
приїхав додому, виявив тріщину в патрубку, акурат перед краникомпечі.
підрізав і підтягнув патрубок, обчислив вередливий запобіжник (підказкою послужив відсутній ХХ), зарядка з'явилася.
але при нормальному вольтажі (14-15) все одно горить відсутнялампочка схоже РР генератора відвідав хутрове звірятко...
а ще прокачав зчеплення, яке працювало в режимі "хочу працюю, хочу- не працюю"
з бачка всю гальмушку, після чого педаль із зрадницьким "тук" впалав підлогу...
фаааааааак!
на вулиці пів на десяту ночі, я вперше в житті зіткнувся згідравлічною зчепою, і одразу накосячив.
благо, ДОТ4 було в надлишку, і я почала судомно відкачуватиповітря.
50 качків — педаль залишаємо в підлозі, відкручуємо штуцер наробочому циліндрі зчепи, спускаємо, повторюємо 8 разів. Незабуваючи контролювати рівень гальма в бачку сцепи на разу такдесятому педаль відчутно поважчала, тому тут уже потрібен помічник.але, чорт забирай, де його взяти о 10 годині ночі? замістьпомічника шматок труби — втискаємо педаль у підлогу, упираємотрубою у що вистачає, аби не падало, і йдемо відкручуємо штуцер, спостерігаючи за тим, як рухається шток робочого циліндрасцепи.
так ще 10 разів, після чого контрольна перевірка — і, о так, дитинко, сцепа є)
головний сцепи потрібно буде або міняти, або пересипати, але їздитивже гораааааздо легше)