Отже, почнемо з того, що в суботу у мене порвався один із тросівкуліси (поздовжнього вибору) а це означає що ні вимкнути, нівключити я нічого не міг .Доповз додому на другій передачі, розглянув що та як, і в неділю з ранку вирішив "що я гіршехондовських інженерів? " ща сам чо-нить наколхожу! "
але, Хонда не прийняла мої залицяння, і втративши день у спробах набать долю обійтися своїми силами, я вирішив не грати з вогнем ізамінити деталь на оригінальну.
/>
побіжний огляд Екзиста, цінник у 400 уе і доставка місяць мене невразили, і тому вирішив обійтися б\у пара дзвінків, попитав декого, і згадав що місяць тому спілкувався з одним чоловічком на такому жсб3, але дорестайле, і він казав, що в нього вдома є донорська парадзвінків з метою пробити його номерочок, і я вже сповнений радості "троси є, увечері уточню ціну - скажу" я щасливий! />
ввечері дзвін, зупинилися на ціннику 500 грн, (у Хмельницькому нарозборці 40 уе, у Вінниці близько 150 уе, в інтернеті хорошалюдина, дякую йому велика, запропонував за 600), але, деталь не відСБ3, а від СС7.
упс, засідка, а чи стане?
перериваємо інтернет, обнадійлива відповідь — так, тросиідентичні! ура!
троси я, щоправда, зміг забрати лише сьогодні надвечір, попередньопорівнявши зі своїми, давно знятими, і, втішений таким успіхом, поставив одразу їх на машину.
і зрозумів, що я ОЛЕНЬ.
на радощах я навіть не спромігся перевірити троси — чи ходять вони, чи не закушують вони?
Уявіть мій вираз обличчя, коли ручка КПП не стала нормальнопрацювати — один трос виявився заклинивши!
спроби розробити трос мене не заспокоїли, і я зібрав з двох тросів, старого і нового — один ідеально робітник, і навіть із цілимипильничками (кожен трос складається з двох тросів — один передаєпоперечні рухи ручки КПП на коробку, другий - поздовжні). На моєщастя вийшов якраз ідеальний комплект з двох хороших тросів.
але повалятися під машиною довелося, прямо на вулиці, на домкраті, -5 (приблизно).
як результат, передачі перемикаються одним пальчиком, і, славаяйцям, з'явилася перша передача! УРА товариші! один пункт зі списку "ту ду" буде викреслено, а я перестану рушати з другого! 93-й рік, і швидше за все два наступні покоління змінюються так само:- знятипильник ручки КПП - від'єднати троси від ручки кпп, бажано знятивсю консоль, щоб не заважала (гайка під ключ на 8 і один шплінт) —зняти стопорні кільця з сорочок тросів
лезем під капот, і звільняємо собі місце для маневрів — я наприкладзняв корпус повітряного фільтра, на інжекторній машині напевнопотрібно буде зняти повітропровід
— від'єднуємо троси від коробки (два шплінти)
— знімаємо стопорні кільця з сорочок тросів
Таким чином у нас самі кінці тросів з двох боків вже звільнені, ітут починається сама веселість. Них, потрібно відкрутити ще дваболти ключем на 10 і трохи зрушити термоекран між вихлопом ікузовом.
— перші два болти прикручуються прямо над термоекраном — там маломісця, але я обійшовся без зняття вихлопу, і просто заліз тудирукою… там троси заходять у салон, все просто, але відкручуватинезручно.
— коли відкрутили ці два болти, шукаємо хомут, який фіксує тросищодо кузова — там теж два болтики, ближче до передка, кріпляться доякоїсь траверси - відкрутивши ці 4 болтика, акуратно витягуємотроси нагору, через підкапотний простір. - Просовуємо нові троси, відразу намагаємося потрапити на те місце, де стояли старі.простягаємо спочатку в кузов, в салоні фіксуємо сорочки тросівстопоними кільцями. Тут може знадобитися помічник, але я впорався ісам, довелося всього кілька разів злазити під машину і назад, щобвсе направити. Всередині тросика - сталева жила, вона післясильного вигину не забезпечить нормального легкого перемикання, аможе і просто луснути! - Далі фіксуємо сорочки тросів на коробці, стопорними кільцями. Кінці тросів поки не підключаємо ні до куліси, ні до коробки.
— ліземо під машину, закручуємо два болти, на вході тросів у кузов, які над термоекраном— підключаємо троси до коробці
- підключаємо троси до ручки КПП, і перевіряємо. Якщо всі передачіє, значить можна все остаточно збирати - якщо все у вас відмінно, то закручуємо ще два болти на тросах, кріплячи їх на належномумісці, ставимо на місце термоекран - шплінтуємо кінці тросів, і всезняте по ходу ставимо на місце
все!
фото по можливості пізніше додам, але особливо нічого не фоткало)))було темно, страшно і холодно)) )
" на інжекторній машині напевно потрібно буде знятиповітропровід
— від'єднуємо троси від коробки (два шплінти)
— знімаємо стопорні кільця з сорочок тросів
Таким чином у нас самі кінці тросів з двох сторін вже звільнені, ітут починається найвеселіша.
піднімаємо машину на домкрат, або підйомник, і ліземо під низ. Таму на 4 болти під ключ на 10, але, щоб дістатися до них, потрібновідкрутити ще два болти ключем на 10 і трохи зрушити термоекран міжвихлопом і кузовом. — перші два болти прикручуються прямо надтермоекраном там мало місця, але я обійшовся без зняття вихлопу іпросто заліз туди рукою. Там троси заходять у салон, все просто, але відкручувати незручно.
— коли відкрутили ці два болти, шукаємо хомут, який фіксує тросищодо кузова — там теж два болтики, ближче до передка, кріпляться доякої -То траверсі - відкрутивши ці 4 болтика, акуратно витягуємотроси нагору, через підкапотний простір. - Просовуємо нові троси, відразу намагаємося потрапити на те місце, де стояли старі.простягаємо спочатку в кузов, в салоні фіксуємо сорочки тросівстопоними кільцями. Тут може знадобитися помічник, але я впорався ісам, довелося всього кілька разів злазити під машину і назад, щобвсе направити. Всередині тросика - сталева жила, вона післясильного вигину не забезпечить нормального легкого перемикання, аможе і просто луснути! - Далі фіксуємо сорочки тросів на коробці, стопорними кільцями. Кінці тросів поки не підключаємо ні до куліси, ні до коробки.
— ліземо під машину, закручуємо два болти, на вході тросів у кузов, які над термоекраном— підключаємо троси до коробці
- підключаємо троси до ручки КПП, і перевіряємо. Якщо всі передачіє, значить можна все остаточно збирати - якщо все у вас відмінно, то закручуємо ще два болти на тросах, кріплячи їх на належномумісці, ставимо на місце термоекран - шплінтуємо кінці тросів, і всезняте по ходу ставимо на місце
все!
фото по можливості пізніше додам, але особливо нічого не фоткало)))було темно, страшно і холодно)) )
" на інжекторній машині напевно потрібно буде знятиповітропровід
— від'єднуємо троси від коробки (два шплінти)
— знімаємо стопорні кільця з сорочок тросів
Таким чином у нас самі кінці тросів з двох сторін вже звільнені, ітут починається найвеселіша.
піднімаємо машину на домкрат, або підйомник, і ліземо під низ. Таму на 4 болти під ключ на 10, але, щоб дістатися до них, потрібновідкрутити ще два болти ключем на 10 і трохи зрушити термоекран міжвихлопом і кузовом. — перші два болти прикручуються прямо надтермоекраном там мало місця, але я обійшовся без зняття вихлопу іпросто заліз туди рукою. Там троси заходять у салон, все просто, але відкручувати незручно.
— коли відкрутили ці два болти, шукаємо хомут, який фіксує тросищодо кузова — там теж два болтики, ближче до передка, кріпляться доякої -То траверсі - відкрутивши ці 4 болтика, акуратно витягуємотроси нагору, через підкапотний простір. - Просовуємо нові троси, відразу намагаємося потрапити на те місце, де стояли старі.простягаємо спочатку в кузов, в салоні фіксуємо сорочки тросівстопоними кільцями. Тут може знадобитися помічник, але я впорався ісам, довелося всього кілька разів злазити під машину і назад, щобвсе направити. Всередині тросика - сталева жила, вона післясильного вигину не забезпечить нормального легкого перемикання, аможе і просто луснути! - Далі фіксуємо сорочки тросів на коробці, стопорними кільцями. Кінці тросів поки не підключаємо ні до куліси, ні до коробки.
— ліземо під машину, закручуємо два болти, на вході тросів у кузов, які над термоекраном— підключаємо троси до коробці
- підключаємо троси до ручки КПП, і перевіряємо. Якщо всі передачіє, значить можна все остаточно збирати - якщо все у вас відмінно, то закручуємо ще два болти на тросах, кріплячи їх на належномумісці, ставимо на місце термоекран - шплінтуємо кінці тросів, і всезняте по ходу ставимо на місце
все!
фото по можливості пізніше додам, але особливо нічого не фоткало)))було темно, страшно і холодно)) )
" але відкручувати незручно.
— коли відкрутили ці два болти, шукаємо хомут, який фіксує тросищодо кузова — там теж два болтики, ближче до передка, кріпляться доякоїсь траверси
відкрутивши ці 4 болтики, акуратно витягуємо троси нагору, черезпідкапотний простір.— Просовуємо нові троси, одразу намагаємосяпотрапити на те місце, де стояли старі. Простягаємо спочатку вкузов, в салоні фіксуємо сорочки тросів стопоними кільцями. Тутможе знадобитися помічник, але я впорався і сам, довелося всьогокілька разів злазити під машину і назад, щоб все направити.всередині тросика - сталева жила, вона після сильного вигину незабезпечить нормального легкого перемикання, а може і простолуснути! - Далі фіксуємо сорочки тросів на коробці, стопорнимикільцями. Кінці тросів поки не підключаємо ні до куліси, ні докоробки.
— ліземо під машину, закручуємо два болти, на вході тросів у кузов, які над термоекраном— підключаємо троси до коробці
- підключаємо троси до ручки КПП, і перевіряємо. Якщо всі передачіє, значить можна все остаточно збирати - якщо все у вас відмінно, то закручуємо ще два болти на тросах, кріплячи їх на належномумісці, ставимо на місце термоекран - шплінтуємо кінці тросів, і всезняте по ходу ставимо на місце
все!
фото по можливості пізніше додам, але особливо нічого не фоткало)))було темно, страшно і холодно)) )
" але відкручувати незручно.
— коли відкрутили ці два болти, шукаємо хомут, який фіксує тросищодо кузова — там теж два болтики, ближче до передка, кріпляться доякоїсь траверси
відкрутивши ці 4 болтики, акуратно витягуємо троси нагору, черезпідкапотний простір.— Просовуємо нові троси, одразу намагаємосяпотрапити на те місце, де стояли старі. Простягаємо спочатку вкузов, в салоні фіксуємо сорочки тросів стопоними кільцями. Тутможе знадобитися помічник, але я впорався і сам, довелося всьогокілька разів злазити під машину і назад, щоб все направити.всередині тросика - сталева жила, вона після сильного вигину незабезпечить нормального легкого перемикання, а може і простолуснути! - Далі фіксуємо сорочки тросів на коробці, стопорнимикільцями. Кінці тросів поки не підключаємо ні до куліси, ні докоробки.
— ліземо під машину, закручуємо два болти, на вході тросів у кузов, які над термоекраном— підключаємо троси до коробці
- підключаємо троси до ручки КПП, і перевіряємо. Якщо всі передачіє, значить можна все остаточно збирати - якщо все у вас відмінно, то закручуємо ще два болти на тросах, кріплячи їх на належномумісці, ставимо на місце термоекран - шплінтуємо кінці тросів, і всезняте по ходу ставимо на місце
все!
фото по можливості пізніше додам, але особливо нічого не фоткало)))було темно, страшно і холодно)) )
Схожі записи
мануал ремонт моторчика пічки. заміна на газелевський.
мануал ремонт моторчика пічки. заміна на газелевський.
10
Коментарі20
Сергій, а передачі не вибивали до заміни тросів? Треба у себе глянути, а то пам'ятаю на коробці плавець троса стерся!
перша вибивала, і зараз знову вибиває
дякую за мануал, давай фото)))
на фото їх не зрозуміло
а говорил — типа япошка))) а ломается как моя китаёшка))) даже чаще… а ещё — у меня запчасти гораздо доступнее)))
давай посмотрим как твоя Муля будет сыпаться, когда ей будет 22 года?)
а она сыпаться не будет))) она будет покоиться с миром))) ты не сравнивай авто тех времен, когда их делали ИНЖЕНЕРЫ, с теперешними, которых делают МАРКЕТОЛОГИ))) все равно, цены на запчасти просто космические на хонду)
ты уже один раз пытался мне доказать, что МакФерсон лучше чем Сивиковская двухрычажка, ну неужели ты еще тогда не понял, что не стОит со мной спорить? Дядя Сережа спорит только тогда, когда он точно знает, а значит он прав!)))
однозначно макферсон лучше))) цена\качество, понимаешь))) и простота)))
а рулежка как?!)
Чудова, як для сімейного авто))) а якщо хочеться підрайвити - для цього є купа задньопривідних німецьких та японських авто))) все залежить від того, що від тачки потрібно!
я волію бути впевненим у своїй машині і знати що вона утримає дорогу)))
Хочеш приклад говняної багатоважеля? Тази класичні - ось тобі приклад))) а приклад відмінної руління на макферсон? Ауді тт першого покоління))) до речі, в амулеті підвіска практично ідентична з тт)) важелі, кульові, сайленти - все підходить )))
яка різниця з чим ідентична підвіска, якщо ти протверезів після першого ж повороту, коли я тебе прокотив на Сівіке? =))))
дааааа)))
я швидше протверезів від того, що у мене пломби мало не повилітали))) і так, я взагалі мало кому довіряю мене возити)))
Швидше ти протверезів не від того що пломби повилітали, а від того що ти з сидіння випав) до чого з Рекар)
ну так?))) рекари то під мої 100 кг явно не розраховані))) та й випав я від того, що в мотлох синій був)))
не порівнюйте таз класичний і хонду, там зовсім не така підвіска чомусь) ауді по поворотах не така вже й стійка на стоку)
тт-ха не стійка?))) я вас благаю, не смішіть мої медебейцели))) в порівнянні з будь-яким акордом у стоку - тт просто картинг))) зовсім різні призначення авто)))