плюси та мінуси

не вдаючись у стан саме цієї машини.
короткий огляд, порівняння з іншими авто
мене вбиває в Хондах 90-00 років - так це, блін, проводка.Тонюсенька до неподобства, ну хто ж так робить? Це що, погоня зазниженням ваги? переламуються дроти біля самої фішки, порівнюючи зОпелями тих же років — проводка в ДВА рази товщі, як перетин, так іізоляція.
про саму ізоляцію у мене взагалі слів немає…
це мені так щастить, чи це загальна болячка?
особливо щодо переднього освітлення — повний, млинець, триндець. Необговорюватиму — тут все суто індивідуально, для когось це дорого, для когось дешево, як на мене, порівняно з Вектором А (1989-1995) —ціна кусається, порівняно з Вектором Б — уже не так помітно .
ну гаразд, побурчав і вистачить
CB3 настільки ж харизматичний, як RX7 FC, s2000, NSX і GT-R, але усвоєму класі він непоганий. Особливо якщо брати із поправкою на часвипуску. Це міцний Е-клас, з усіма витікаючими. Він збалансований, він пропорційний, в міру суворий і в міру химерний. Немає легкостіСівіка, але немає перебору з габаритами. Хоча, після сивика, до 4.7метрів довжини доводиться трохи звикати.
хороше фарбування, правильні колеса, трохи дрібниць - і машиназаграє.
- інтер'єр - приємний. Натяк на затишок, зручні сидіння зіспартанським набором регулювань (вперед \ назад нахил спинки))), але в моєму випадку електросклопідйомники, привід люка і дзеркал. Вмашині тепло, комфортно та затишно, особливо якщо їдеш асфальтом.приладка функціональна і читальна, але одометр (пробіг)дрібнуватий, особливо з моїм зором - мотор - залишу разом зкоробкою в спокої, поки чіпати не буду. - гальма - чесно, я незаглядав усередину коліс. Можу тільки сказати, що їх вистачає, вониінформативні, трохи різкі, і досить сильні, щоб зупинити цей диванвагою близько 1300 кг з водієм. Але, коли машині 21 рік, всезалежить від того, як машину доглядали. Якщо гальм у вашому Акордівам мало - перегляньте чи все з ними гаразд. У мене швидше за всенайпростіші гальма - з барабанами ззаду, і я, повторюся, не бачусенсу туди лізти поки все працює (не рахуючи ручника, але до ньогоя пізніше дістануся)
- підвіска.
її я залишив на закуску. Підвіска гарна. Навіть дуже гарна. Це те, що змусило мене шанувати Хонду як бренд. Я знаю, що на сивіках2005-х і далі років стоїть балка як на Кадеті 85-го, але в цихмашинах все по-чесному. Дешево не буде, але буде весело.
на наших дорогах система підрулювання задніх коліс (4ws) потребуєчастого настроювання, але, оскільки особисто я не стикався, то цебуде поки що тільки моєю… здогадкою?
підвіска комфортна, різка, але я не знаю що там за аміки. На ційпідвісці хочеться їхати 40-60, машина до цього має в своємурозпорядженні) Коли я вперше поліз усередину Сивіка щось робити посалону, я прийшов у благоговійний захват на всьому, абсолютно навсьому були выштамповки Honda, і я був гордий тим, що я цимволодію. Листуванням один знайомий втік-овід - "хонди не ламаються- їх ламають".
Ця фраза як ніколи чітко характеризує запас міцності цих машин.запас міцності великий, але все має свою межу.
напевно, на сьогодні вистачить шоколодних соплів, буде ще чимосьподілитися з вами — і я обов'язково знову розтекуся думкою поклавіатурі)
ЗИ:колись у сестри був ММС Галант приблизно таких же років, я дужехотів у неї викупити ту машину, та не зрослося, тому іноді Акордназиваю Галантом) не лякайтеся, я не п'яний )