Система охолодження (фінальна частина)

Хотілося б підвести фінальну жирну точку в моєму "рукоблудстві" зохолодженням двигуна .
Почнемо з прелюдії:почалося все з установки термоса 21082, начебтовсе чудово і нагрівання швидке і ніяких начебто проблем, алепомічено було прагнення антифризу закипіти при тривалій їзді! "Ха-ха є ж карлсон! " ви, і будете абсолютно праві, карлсон є івключається, але трохи пізно! Адже ми вже майже кипимо (я і машина- я від нервів) (.) Вирішено було замінити радіатор. >
Новенький радик готовий до встановлення

Ситуація покращилася, але незначно, під заміну полетіла знапівзгнилими пружинами клапанів і кришка розширювального бачка.Зкришкою окрема історія, нові пружини були підрізані рівно вдвічідля того, щоб бачок не дуло і не втягувало(. Не зрозумію як вонирозраховують жорсткість пружин і чи перевіряють свої кришки?

Відмінна кришка не з дешевих чому не відкривається те?

Після цього все взагалі до норми майже прийшло і залишився одинакордик. Так так, датчик включення вентилятора, не можу пояснитичому швидше за все через прохідні отвори термоса 82-го, двигуннабирає 100 градусів і вище, задовго до включення карлсона, притому, що діапазон рідного датчика 99-94 градуси. Тому займаємосяпошуком датчика з меншим робочим діапазоном температур. Вибір впавна Датчик включення вентилятора Москвич 2141 87-82 LSA.
Спс усім за увагу сподіваюся комусь допоможе дана писанина).
З.И. Пару фоток на затравочку, тим кому цікаво про що слідпосту).