Реалізація підрамника (частина 1)

Всім доброго часу доби!
Обіцяний запис вже тиждень як не хоче писатися. І не дуже хорошоїякості, але результат є і навіть не вміститься в 1-н пост).
Ближче до тіла! за наївністю та оптимістичністю я грішив надерев'яні і можливо "зашатані" сайленти, як виявилося причина не вних, але пост має право на життя.) У питаннях ремонту я доситьдосвідчений, тому перед заміною сайлентів передніх важелів купивзварювальник, нову маску, зварювальну дріт, АНО-21, комплектсайлентів, сайленти стаба, нові болти та гайки (шайби залишивстарі)))), нові краби, ну і … начебто все…

Те, що купив
Шайби ревізія До чого це я? Ах та все розібрав машина на стійкахважелі очистив перепресував ромашки і сайленти, трохи засмутило щостан старих було на 4, крім того що дуже тверда гума.
Те, що зняв
Важелі сохнуть, не акрил звичайно але ПФ)
На авто
Болти і гайки все в сміття, попередній господар збирав я такзрозумів на "те що було".
Нові болти, за розмірами в пм)

Так ну і так як у нас тут частина 1, то я потихеньку будузакругляться, зупинюся ще на одному моменті. Спочатку із заводу на2108 і т.Д. Стоїть кронштейн, що підтримує "штани"). Самогопосміхнуло)
З установкою павука йому там місця немає! Але спокою немає ручкамнашим, є шпильки в блоці значить там має бути кронштячка! Варіантпереробити з стокове відпал, коли намагаючись знайти стік я його незнайшов. Тому шматочок куточка 25, такий де шматочок труби 3/4", іхомут зроблений зі шматочка труби 1", взагалі слинявити не буду, хто з мозком і так зрозуміє як робилося (сім разів відміряй, одинвідріж).
< /p align="justify"> p align="justify"> Є готовийкронштейн
Є нюанси у виготовленні, але не буду розписувати (милості прошу влс). Сфотал
Тепер все готове до шаманських операцій з виготовлення самогопідрамника, але про це в наступній посаді. Не перемикайтесь!