Crazy notes

Привіт усім кому ще цікава доля моєї шкарпетки.

нижче написаний як одне ціле, але потім розбитий на розділи длябільшого розуміння про що я взагалі тут пишу)))

Предмова, лірична — можна не читати якщо сильно поспішайте:

<
Каюся, давно не заходив і не писав, життя змушує розставлятипріоритети і вносить корективи, і чим дорослішими ми стаємо тим їхбільшими і вони серйознішими. А тому щоб писати про них я взагаліне говорю…
Та й чесно кажучи коли все йде не так, то і бажання рухатися впередпропадає, і хочеться забити/продати/розбити, ну і все в цьомудусі.
Десь з пів року я не заходив на драйв, і зайшовши почав відразупробивати по машинах, що цікавлять мене, а виявилося, що не я одинтакий, багато хто продав свої шкарпетки/шкоди/ауді і купивжоповозки. Купили моделі новіші і задовольняються мінімальнимидоробками з відповіддю в добрій потужності та комфорті. Третіпишуть пости разів на півроку і вже не такі інформативні. Коротшевсього свого часу))) мабуть так.

Добре, це була лірична передмова.
ну а що ж творилося з Гольфом?

А практично нічого і не відбувалося :( Він простояв пів рокурозібраний, і ось чому.

<
Якщо пам'ятаєте останнім момнетом було те, що налаштування могомотора була не закінченою через слабкий вестгейт.Турба не надувалабільше 1.4 бару і вивести все до результату, що задовольняє мене, не вийшло. >
ну а далі приїхав вестгейт, був встановлений, але так як зимавступала у свої права було вирішено не поспішати і до веснивсе-таки добити/вирішити проблему з тим, що іноді у впускуз'являється масло - через байпас, повітряний равлик стоїть так, щобайпас внизу, в ньому накопичується масло, і під час скидання йоговикидає в впуск :(

Нагадаю що все минуле літо я плутався вирішити цю проблему всімаспособами, що приходять мені в голову — а саме виводив у різнімісця сапун, переварював у різні місця слив, змінював його нахил ітд і тп. Нічого не допомогло і ніхто нічого ділового не мігпорадити. І слушних порад було від компанії ТурбоЗентрум -www.turbozentrum.de/en/ у яких я замовив вестгейт на хай-буст, івметсі з ним мені прислали дроссель (орифайс) на подачу масла - цештуцер зменшує діаметр каналу подачі масла перед трубою, тим самимзнижуючи тиск масла, що потрапляє всередину, був він на 1.6мм. Алевін теж не допоміг, олія продовжувала з'являтися у впуску ізасирати витратомір. Загалом все схилялося до того, що мені попавсябракований Борг. Але треба було в цьому переконатися - вирішенобуло відправити турбіну до Берліна на діагностику/перевірку. Імашину розібрали — було на подвір'ї січень місяць. Далі почавсяп***** з відправкою її туди. Я навіть подумати не міг, що це можебути настільки НЕМОЖЛИВО, якщо робити все в лоб за правилами. Рівнодва місяці турбіна кочувала з офісу DHL на кордон і назад. Я знающо в нашій країні все через жопу, але щоб настільки ... Всерозписувати не буду, втомлюся по клавішах стукати, але довідку за50 $ з торгово-транспортної палати що турбіна не можезастосовуватися у військовій техніки я отримав і з брокерами, якіобурювалися всім поспіль (приймаємо податок на вивезення несплачується) я спілкувався вдосталь. Можна тепер довідку на стінкуповісити, а брокерів хотілося повісити в петлі…
Зате є вердикт — Borg не може застосовуватися у військовій техніці— доведено Українськими інженерами ))) хахахахаха

< p>
Загалом зі скандалом я її забрав з DHL і зовсім скоро знайшов як їївідправити туди лівими шляхами. Вийшло мені все разів у 3 менше ніжвийшло б DHL, і в рази 2 швидше. Висновок один — за правилами ічесно в Україні не можна, виїбуть і мізки і гаманець. Я сподівавсяна вердикт — Шлюб Турбіни із заводу. А вердикт виявився — Турбіна вповному порядку. У них на Стенд навіть при 8 барах тиску масла вонайого не кидає в повітряну частину. Пі ... Ц, вибух мозку - турбінаїде додому ... З новим дроссельним штуцером з перетином 0.7мм -остання надія робінзона, мати його так ... Приїхала, зібрали всеназад, і машина нарешті виїхала зі сто…

Ось такі ось справи у мене і в Голіафа… я знову поїхав на роботу, агольф у руках дружини. Вона його обкатує))) приїду - перевірю чикидає масло турба з новим 0.7мм перетином, і якщо так - то переварюхолодну частину так щоб байпас був зверху, і мати його так. Головнещоб витратомір не засирався ... Ну і все ще сподіваюся що потраплюна донасторойку і вийду на те, через що все це починалося. Бігтурбо по моїх особистим відчуттям:Ну і ще один момент наостанок.Біг турбо – це звичайно приємно та весело, але тільки після 3500обертів у моєму випадку. А до них… просто провал, прорва, турбо ямабожевільна. По місту - машина овочів. З кимось стартанути в місті —або овочі, або букс. Ну або ще такий момент - їдеш спокійненькособі на 2-2.5 тисяч, і думаєш ну як навалю, педаль в підлогу - іможна сигарету напевно викурити поки стрілка доповзе до 3500 іпочнеться зліт, ну як зліт - букс звичайно)) ну і потім звичайнозліт))) так, напівсліки небагато скрасили старт, але це не панацея.повний привід, напевно, панацея, але в мене його немає і непередбачається. А поки що дуже не вистачає інформативності педалігазу та можливості виїхати будь-якої миті з будь-яких оборотів.строїв би я біг турбо знаючи що вийде ось так ось - НІ! На цьому ізакінчу мій сьогоднішній словесний пронос. Не думаю що хтосьдочитав це марення до кінця. Але якщо раптом так, то спасибі…