форсунки, свічки, РДТ на 4 бари, потім варимо впуск і встановлюємоінтеркулер. Воно почало кидати масло швидше за все чере бай пас, аось у нагнітні чого — питання?
Злив у порядку перевірено.А ось у сапун сухий. Чи може хтось десьчитав про таку саму проблему — поділіться. Турбіна нова і люфтунемає в неї.
Схожі записи
New 1.8T #9 — Гідрики, випускні клапани та їх втулки, вкладиші.
New 1.8T #9 — Гідрики, випускні клапани та їх втулки, вкладиші.
17
New 1.8T #3 - Turbo BorgWarner EFR 6758 .64ARatio
New 1.8T #3 - Turbo BorgWarner EFR 6758 .64ARatio
20
New 1.8T #11 - Pistons Wiseco + ConRods Manley + Studs ARP
New 1.8T #11 - Pistons Wiseco + ConRods Manley + Studs ARP
20
Коментарі19
Знайшов звідки олія жене?
та звідки жене я знайшов відразу, причину не знайшов.
тобто так і їздиш?
Бачив тебе тиждень тому в Одесі
А че без дмрв ніде забацать у вас?
якщо ти про налаштування тобто де. але та контора на яку вибрав я не налаштовує на дмрв
Зрозуміло, не натішуся налаштування без нього, то він мля бреше, то не бреше, то брудний то чистий ... Нах треба загалом))
А рестриктор у напірній магістралі олії на турбу є?
так, звичайно, він йде в боргу з турбою.теж думали на це, навіть перевірили себе ще раз.
тоді тільки слив дивитися. щоб максимально вертикально вниз був і якомога товщі магістраль
магістраль на фітингах АН10, товста, більш ніж достатньо.і вниз відразу, без загинів і тд.єдине що біля колектора вихлопного, але він обмотаний, та й там жаростійка обмотка і тефлон всередині. всередині і звузився, зняли - все ок, нічого не поплавило...
як варіант.удачі)
спасибі. тепер вона мені потрібна, тому що я в смутку через це сильною((
Тут уже принципово забороти треба)
підкапотка соковито виглядає.на що розраховуєш вийти за потужністю?
Я не хочу загадувати, тому що косяки вилазять як завжди. На такому ж сетапі знімали 400+
Я відвів би подалі нульовик від мотора, немає захисного екрану, буде гаряче повітря смоктати.
Так це ж перевалочний варіант. Разом з інтеркулером варитиметься новий впуск, я ж писав.
Проворонив цей момент дядько))