Був звичайний день користування автомобілем дружиною. (почерзі).
Дзвінок. Каже машина завелася. Машина заглухла, машина не їде.
Ок Руки в ноги і з роботи лечу на електричці (авто) додому з повнимрозумінням, що клапан егр швидше за все видав помилку екології.Машина довго молотить (5 сек), 5 сек працює не стабільно і глухнеяк по не хватці палива, і сильно диміла із запахом! педаль газумашина НЕ реагує. (важливий абзац ввідних даних). Перша:немаєпалива.На той момент БК говорив що залишилося 100км ходу ±.Можедатчик рівня палива збрехав.І я з порожнім баком?
Думка друга:з порожнього бака підняло гавно і забило ТНВД, форсунки?
Думка третя:сильно димить... — Приїхав двигун? Із забитимифорсунками теж далеко не поїдеш. Приїхав двигун? Все сходиться доСТО та вливань грошей. Відкриваємо капот. Рівень антифризу на місці (прокладка не до чого).
Дзвоню Зав гар. Він радить може ТНВД не дає тиску. ПодивисяОбратку. Скинь із зворотки патрубок. Подивися.
Завів. Вилило за ті 5 сік. Зі зворотки близько 200 мл (злив був упляшку).
Короче, вирішено спокійно вже з ранку завтра потягнути на роботу.Для тих хто не стикався з буксируванням сцеників.
Зайшов у мізки. Відключив автопостановку на ручник (холоднийклімат). Вставляємо ключ у замок, і включаємо запалення.
якісь фішки по паливній (тНВД, форсунки - не знаю). Тут же ловлю їху мізках… І… Вискакує помилка по EGR!
Ок. Але машина все одно навіть не заводиться. Вирішуємо далі.Розуміємо, що егр, повітряний фільтр або турбіну можна виключити, знявши патрубок від турбіни на впуск. Знімаємо і машина поганобідно, але заводиться, працює, не глухне.
Ок. Значить, паливо є. Паливна робоча. Але забитий чи паливнийфільтр чи повітряний фільтр.
Їдемо купуємо фільтр паливний, повітряний та карбКлінер чиститиклапан егр.
Знімаємо фільтр повітряний. Чи не чистий, але сухий і не у воді, незамерз. Коротше, не думаю, що це причина. Але змінюю на новийфільтр. Знімаю легко клапан. У сажі але без наростів. Клапанзаклинив. Проблема, як завжди, вісь штока в корпусі від сажізаклинило. Почистили. (змащувати думаю в цьому температурному вузліне можна) Поставили. Скинули помилки. Завели машина працюєчудово.
Паливний фільтр не змінювали.
За підсумком. Швидше за все Єгр чи не давав повітря чи навал зайвеповітря. Загадкою залишилося – чого одразу не було в мізках помилкищодо егр, а з'явилися лише зі скиданням фішок… Хз. Багато у, сутімало. Але алгоритм і логіка може комусь нагоді так сказати.
Коментарі4
Як на другому не знаю, на 3 можна заглушити, натиснути гальмо і зняти ручник, відпустити гальмо, можливо карта повинна бути вставлена не пам'ятаю.
З приводу ручника я перестраховувався! Інструкцію з експлуатації читав і не раз!
А ще простіше буксирування, тиснемо на кнопку старт не натискаючи жодну педаль до включення повного запалення, знімаємося з ручника звичайним способом і в дорогу (не вимикаючи запалювання)
якщо не помиляюся, то буксирування простіше - вкл запалювання (перша передача вкл → натиснути на гальмо → натиснути на пуск → машина пише, що увімкніть нейтраль) → розблокується кермо, знімаємо ручник