Почалися всі питання з нерівномірної їзди в навантаження (обгін підгірку) при 4000об/хв і невпевненому запуску на холодну, такожпомічено збільшений витрата.
Потрапив до діагносту, комп видав непонятки в роботі 1лямбда-зонда, діагноз під заміну.
Але ціна питання покупки нового датчика змусила поритися трохи пофорумах і почитати графіки напруги на датчику через ELM самому.
Разом маємо графіки напруги в районі 3.3в що мене ну вже зовсімзбентежило.
Знятий роз'єм з лямбди в бік Е** показує ті ж 3, 3в.!
На ХХ
Розгін
Коментарі2
А може у вас не кисневий датчик, а датчик паливно-повітряної суміші(дк1)? Така крива і така напруга для нього характерні.
ДК1 це не лямбда-зонд? А що ж я перевіряю мультиметром на вході в каталізатор?