Немає сенсу описувати технологічний процес! Просто залишаю тутяк реєстрацію в БЖ!
1.Замінив поршні та гумки Frenkit у задніх супортах, плюс новіколодки TRW (40$)!
Старі поршні закисли!
Трохи покаталися в сирому багажнику!
2. Замінив неробочу віскомуфту на JP Group (50$)!
Походу Behr стояла із заводу.Уже не працює на сьогоднішнійдень.
BEHR
У всіх зазвичай шестигранник на 8. У мене - багатогранник! 3.Поміняв мідні трубки ГБО на термопластик (50 $), поміняв фільтри нановому редукторі (70 $ ) (пройшов 15000 км)
Термопласт замість міді!
У місці зіткнення з металом пішла корозія. Зачистили, задулибаранцем. На рік-півтора ще вистачить! Акумулятор Bosch (95A), доречі, новенький, відходив рік (120$)
Редуктор Томасетто відходив 15000 км (70$)
4. Замінив задні шини на нову всесезонку Torque (120$)
ВИСНОВОК:СТАРИЙ S-Клас — Задоволення недешеве!
ЧИ ВИПРАВДАЄТЬСЯ? < < br>
Коментарі1
Жодна машина ніколи не виправдається, S тим більше.