Заміна всіх 4х лямбд (другі з емуляторами) + а от і неодружені

Для початку — теорія. Дуже крута стаття тут:
https://megadriver.org/logbooks

У боротьбі з машиною, що глохнула в минулому записі, був придбанийOBD2 ELM 327.
Той показав помилку P0314 і ось таку картинку за графікамилямбд:

Розшифровую:
O2 1x1 В (банка 1 Лямбда 1) (3 проводи) 1.2B і пряма лінія — Лямбдамертва
(перша лямбда банки 1, ближче до лобового скла, безпосередньо береучасть у сумішоутворенні

O2 2x1 В (банка 2 Лямбда 1) (3 дроти) синусоїда — Лямбда жива
(перша лямбда банки 2, ближче до радіатора, безпосередньо береучасть у сумішоутворенні O2 1x2 В (банка 1 Лямбда 2) (4 проводи)0.3B і пряма лінія — Лямбда мертва, аварійний режим< br/>
O2 2x2 В (банка 2 Лямбда 2) (4 дроти) 0.3B і пряма лінія — Лямбдамертва, аварійний режим
Другі лямбди контролюють роботу перших.
По проводах:
Колір проводів лямбда зонда (датчика кисню)
Спостереження, коли відрізав дроти від робочої лямбди, то графік ізсинусоїди перетворився на пряму 0, 3В

Тепер де все це добро знаходиться?

Nissan Maxima A33 де знаходяться лямбда зонди (датчик кисню)схема
Nissan Maxima A33 де знаходяться лямбда зонди (датчик кисню)роз'єми
Nissan Maxima A33 де знаходяться лямбда зонди (датчик кисню) B1S1відстібаємо роз'єм
Exist показує наступне:
22690 оригінал 22690-2Y921; аналог Bosch 0258005726;
22690+A оригінал 22691-3Y101; аналог Bosch 0258005955;
22690N оригінал 226A0-4L713; аналог Bosch 0258986506;
22690NA оригінал 226A1-4L715; аналог Bosch 0258986506;
Опір оригінальних і вищевказаних датчиків не знайшов.
Якщо є у кого інфа - напишіть.

Найдешевші Bosch 0258005133 (2 Ом (одне джерело) та 3 Ом (іншеджерело),
але до них є претензії.
Мій вибір припав на Bosch 0258006537 (9 Ом). Щоб замінити B2S1 язняв екран мотора вентилятора радіатора (2 гайки на 8) і екранвихлопного колектора (3 болтика на 10, витягнути не вийшло, простозрушив вправо), і далі простим ріжковим ключем на 22 лямбдивідкрутилася. Для заміни B1S1 я читав, що потрібно знімати колесо ізахист.Але навіщо? Щоб його побачити?
Підняв праву сторону домкратом і знизу простим ріжковим на 22…

B1S1
Старий датчик кисню, оригінал, Bosch
Старий датчик кисню, оригінал, Bosch
Бо роз'єми різні, вирішив зробити перехідник. Не залишається надротах. Довелося мучити Ютуб "як паяти з кислотою")))
Не забуваємо перше правило термоусадки! )

Сірий провід — це мінус сигнальний, куди його чіпляти — виднобуде під капотом, залишаємо так

Тепер можна датчики міняти швидко і легко, хоч оригінал, хочзамінник.

Далі сталося мною незрозуміле.
Завів. На холодну машину обертів не тримає, глухне.
Прогрів. Неодружені в нормі. Графік каже, B2S1 працює, а B1S1мовчить... Я вже й погазував, і на неодружених дав попрацювати —мовчить. Думаю, напевно шлюб попався.
Бо купив я тільки 2 датчики, а міняти їх потрібно всі 4, то докуплю2, датчик махну, і якщо заробить - "не робітник" поверну.
На наступний день завів на холодну — неодружених прогрівальнихнемає. Отже потрібно змінити клапан ХХ. Пішов пошукав, у нас йде23781-2Y010, він же 237812Y01A, при замовленні продавець сказав, щовін іде ще з номером 23781-4M50A. > Схожий? На мій схожий.
І дозамовив прокладки впускного колектора (раптом він винний увідсутності прогрівальних). Увімкнувши графіки перед очима.
І ось коли я повертався назад з ринку, на одній із гірок, якою яспускався, ні з того ні з сього…

B1S1 ожила!
Чудеса!
Чому? Як? Чому вона всю дорогу мовчала?
Не зрозуміло. А наступного ранку, коли новий датчик ХХ лежав назадньому сидінні і був готовий до встановлення, раптом з'явилисяпрогрівальні оберти! Напевно це якось пов'язано з лямбдою ... Новийдатчик і прокладочки поклав на поличку. Не заважай машиніпрацювати))) У цей день я міняти другі лямбди не міг, бо судячи зтого, що в мене стоять обманки, каталізатори вже вирізані.І щобдвигун працював у більш "правильному" режимі...
заглянув у розділ "нові каталізатори"... А що? можу собідозволити!
Але так я думав недовго, до перших вкладок з цінами))))
Підбір обманок по довжині втулки та розміру отвору - процесекспериментальний, і чи займалися цим прискіпливо, чи поставили "аби прибрати чек"? Не зрозуміло. А ось електронні емулятори —обіцяють більш "правильну" роботу двигуна, немов каталізатор відеалі.
Задумав зняти обманки-втулки, і поставити електронний емулятор.
Вибір упав на такий:<

По накатаній, і вже досить легко паяємо перехідники, тількитепер додаємо емулятор, який тепер висітиме на перехіднику, і зновуж таки — міняти лямбди буде легко.
< До речі, поки паяв перехідники, другі лямбди були відкушені.Думаєте загорівся чек? Може прописалася помилка? — Максима! У тебедвох датчиків немає, я відкусив, дивись! — У мене всі запчастини намісці, це не моє, поїхали! )))

І тупаємо ставити.
Бо це все знизу, довелося проситися на естакаду. Але естакадарозраховувалася толі для жигулів, толі для москвичів, я ледве влізна підлогу шишечки )))

з іншого боку так само в притирку
B1S2 знявся легко<
B1S2
обманка
А ось B2S2…
B2S2 правіше
Я не зміг підлізти ні ріжковим, ні попкою…
Вже навіть почав відкручувати вихлопну, щоб приспустити, але благо, коли залишалося всього 2 гайочки, одну з них я нещадно зірвав! Ніголовки для зірваних гайок, ні нових гайок у мене при собі небуло... Довелося просити допомоги СТО Схід на Греківській, там де яробив вихлоп. Хоч і субота, але майстри опинилися на місці.
Майстер красень підігрів це господарство пальником і потім ріжковимвідкрутив спочатку лямбду, а потім таким затиском відвернув іобманку

Маг і чарівник! )))
Не знімаючи вихлопну!

Так як перехідники у мене вже були з собою, я скориставшись їхдобротою та віконцем без клієнтів, одразу на підйомнику СТОпрокинув дроти та зафіксував усе господарство хомутами.
Спасибі їм велике. Заробили відразу, другі лежали на нулі.
Майстер попередив, що вони почнуть працювати після прогріву.
Чекал я цього моменту дуже хвилююче!
Раптом не правильно спаяв!
Висунувся у бік будинку.

Але хвилин через 5-7 шляхи додому зі СТО спочатку ожив один датчик, підскочивши до 0, 6В і намалювавши пряму, потім згодом прокинувсядругий на 0, 6В. А далі графік сповз знову вниз і я побачив такудовгоочікувану загогуліну. Всі 4 лямбди працюють! а тепер щодовитрати…