Я і не припускав, що це може бути так круто! Раніше, ще коли яїздив на Ево, я теж приїжджав на трек-дні на ту ж Чайку, але тоді, подивившись як валять хлопці, я злякався і не зміг виїхати накільце.Цієї суботи я був виконаний сил і рішучості. Ці чортовівкладиші! ), заправив повний бак 100-го на WOG і в бій! На шляху щедо всього ж зустрів двох молодих хлопців(dcbrixton< )/span> ), які починають свій нелегкий шляхна просторах відеооглядів автомобілів, які мені пропонували знятимою машину вже давно, а тут якраз у них зірвалася зустріч ізвласником VW Passat B8 і я проїжджав повз... Коротше, весь мій шляхз Позняків на Чайку докладно знято з відкритого багажника та бічнихдверей їх Caddy-ка; ) Скоро, гадаю, буде видосик. Фотки в цьомузаписі їх; )
Дівчата на реєстрації дали мені номер "1". Нескромно, звісно.Занадто нескромно. Наступного разу проситиму номер "53", як наномерах; )
Перший заїзд поїхав з інструктором — Андрієм Протасовим, призером Чемпіонату України з шосейно-кільцевих перегонів. Хочусказати йому окреме ДЯКУЮ. Без нього я не зрозумів би нічого, і цейдень був би зовсім іншим. Де гальмуватись, як входити, дерозпускати і куди зрізати — це все розповів мені він. Дуже важливамотивація, коли ти робиш все правильно. То був ознайомчий заїзд. Яхотів дізнатися про трасу, боявся кожного повороту і їхав повільно, освоюючи траєкторії. Найкращий час – 1:53. Для тих, хто не знаємалого кільця Чайки, це дуже повільно :) У моєму класі найкращийчас показав 400-сильний Евік — 1:22; )
Коли заїхав на перепочинок, від гальм ішов дим. Вперше за часволодіння Субою у мене з'явилося почуття, що я використовую машинуза призначенням! Другий заїзд поїхав сам. Намагався їхати вже нарезультат. Додав швидкості і гальмувався пізніше колишнього. 1:43.Найкраще, але все одно багато! До останнього кола закипілагальмівна рідина і я залишився майже без гальм; ) Доїхав спокійно ізалишив машину остигати. Утретє знову поїхав з Андрієм. Цей заїздбув боротьбою із власним страхом. Він мене буквально на кожномуповороті з жалем благав не гальмувати. Я чув у його голосі скорботупро втрачені кілометри на годину. Глибоко в душі я розумів, що вінрозуміє, на що здатна моя машина і переживає, що я душу їїпотенціал. Інстинкт самозбереження та збереження машини переважав.Я їхав швидше, але мало швидко. 1:38.860
Останній заїзд я їхав з другом. І показав найкращий результат.1:38.183. Дружбан був у шоці; ) Судячи з того, що гальма відмовиливже на 8-му колі, я використовував їх занадто часто. І все щедомінувало почуття страху. Є ще над чим працювати.
Що я виніс із усього цього? Декілька важливих моментів:
1. Автоспорт – це реальний спорт. До кінця кожного 15-хвилинногозаїзду я був весь мокрий і почував себе втомленим. До кінця 4-гозаїзду я був буквально виснажений. Не можу собі навіть уявити, якпілотам 24-годинних перегонів!
2. Гальмівну рідину потрібно терміново міняти. Заводська дужешвидко закипає і одразу зникають гальма. Литиму Motul RBF 600.
3. Рідна гума стійка до зносу, але держак поганий. Думаю купитиFederal RS-R (але з розмірами у нього якась плутанина, немає 245/4018) або щось на зразок Advan Neova AD08.
4. Рідні сидіння не тримають ніфігу! Постійно доводилося упиратисяліктями-колінами в поворотах, щоб не випасти з сідла! Хто-небудь, підкажіть магазин, де можна подивитися хороші сидіння на кшталтBride або типу того. Тільки оригінал.
5. Потрібен свій шолом. Прокатний всі щоки віддавив, млинець; )
За підсумком:море вражень, реальне розуміння необхідних доробокавтомобіля, життєвий досвід, три чверті бака бензину за чотири15-хвилинних заїзду, дим з гальм, захворів вірусом гонок.
5. Потрібен свій шолом. Прокатний всі щоки віддавив, млинець; )
За підсумком:море вражень, реальне розуміння необхідних доробокавтомобіля, життєвий досвід, три чверті бака бензину за чотири15-хвилинних заїзду, дим з гальм, захворів вірусом гонок.
5. Потрібен свій шолом. Прокатний всі щоки віддавив, млинець; )
За підсумком:море вражень, реальне розуміння необхідних доробокавтомобіля, життєвий досвід, три чверті бака бензину за чотири15-хвилинних заїзду, дим з гальм, захворів вірусом гонок.
Коментарі20
тренуватися, якщо досвіду мало, краще на картинзі - основа основ будь-якого автоспорту. ось вирішив цю зиму щільно зайнятися ним, а наступного сезону виїхати вже на трек хоч з якоюсь базою.
через Топ-Левел ти можеш втілити всі свої бажання починаючи з 1 пункту, закінчуючи 5 пунктом!)) Дорого, але варте того, коли входиш в автоспорт )) (перевірено на собі). А далі сам знатимеш що до чому!
млинець як же я хочу до вас))))
правильно
перша фотка відмінна)
Рада була побачитися і познайомиться особисто! )
Дякую! Мені теж приємно! Як враження від поїздки пасажиром?;)
Абалденно! Прокотили чітко! Це коштувало дороги за 700 км ))))
Молодець, вітаю! А ще я здається тебе бачив на Бажана, моргав тобі аварійкою;)
Я коли їхав Бажаном, машину знімали на камеру і я був весь зосереджений на цьому моменті. Так що соррі, не помітив (
А може, це був не ти ) Бо одразу за мною перебудувався, мав помітити ;)
Я бачив тільки блю міка WRX покемон седан з низьким спойлером.
Супер! Прикольно! )
Виїзд на трек це добре і правильно ) Стабілізацію я б вимикав, вона швидше за все і перегріває гальма. Можливо її можна відключити не повністю (як у Х) залишивши частину потрібно функціоналу. Але я б котився на тому, що є, потім буде легше поїхати шв...
У Суби є два режими відключення стабілізації. Track Mode - це по суті приглушення стабілізація. Вона включається набагато пізніше і система torque vectoring залишається активною. Якщо потримати кнопку відключення, то стабілізація вимикається повністю...
Так само як у Х по суті )
А в якому режимі стабілізація була? Якщо Trac Mode, то тоді так і буде гальма перегрівати. У мене на Лагуні Секу на другому колі з нею гальма попливли. моїх помилок) і шланги маст хев ) Не сильно задній стаб напружував, або поки не зрозуміло?
Їхав і в Track Mode і з повністю відключеною стабілізацією, різниці по гальмах особливо не відчув. Знаю, що Torque Vectoring може перегрівати гальма. Далі досліджуватиму цю тему ;) Задній стаб не напружував. На чайці немає особливо крутих поворотів, ...
Я десь читав, що шланги потрібно трохи доколгоспити і теж з цього приводу переживав. Але в результаті взяв Stoptech від 2008+ і вони стали як рідні. Єдина порада - коли прокачуватимеш гальма - прокачай спочатку дешевою жижею, щоб прибрати все повітря...
Вже купив собі Goodridge для STi 2008+;)