Позбувся скандинавського світла

Запчастини на фото:GS1G67890A
Нарешті, дійшли руки до цього блоку.
Як і всіх, страшно дратувало, що спалахують фари коли заводишмашину. Увійшло в безглузду звичку - весь час переводити ручку врежим "габарити" перед тим як заводити.
Ну і само собою, стрімко трохи було паяти, треба чесно зізнатися.не п'ю, бо не люблю, а так би не пив, бо сикун. Інструкцію взяв ушановного Hixx, дякую тобі велике і людське, братику, розжував усе, і на блюдечку подав.
Робив же з подачі свіжого маздоводу aleks-0770, якбине він, то я ще пару років дане питання з А так він запитав меневчора "так що там зі скандинавським світлом, зробив че? ", а я іподумав, хулі, треба нарешті зробити.
> Тепер по порядку:Опишу свої враження, ну і деякі моменти, накшталт "режисерська версія" від мене, деякі моменти. Про вимкненняакумулятора. Я мінусову клему зняв, про всяк випадок. Щоб дістатиблок, треба зняти бардачок повністю (відкриваємо його, наживаємо здвох сторін, і вичавлюємо його нижче, далі праворуч амортизаційнатяга, її акуратно від'єднуємо з нижнього пластикового кронштейна.Баржачок йде ще нижче і без напруження знімається). . Відкручуємоключем на 10, краще накидним. Блок після цього акуратно витягуємочерез низ (під пластиковим облицюванням). Справа ця моторошна, треба кілька разів згадати таку матір. У мене вийшло витягнути, коли загнув куточок "килима". Потім, коли вставляв назад, вийшлочомусь дуже легко. Витягнувши блок від'єднуємо його від клеми (доцього у мене не виходило, може зима пластик і пальці дубіють хз).Ну і нарешті ось він. Знімаємо з боку роз'єму пластикову клямку іакуратно витягуємо плату. Порівнюємо, та все воно. Про те, чимпаяв. У мене непоганий паяльник такий, виставив температуру на 400, щоб деталі максимально швидко прогрівалися, і в принципі, впоравсяїм.
Якби не поспішав, то 3 деталі зняв би паяльним феном, це великийтранзистор, діод та резистор (ті які треба перемістити). Можна булоб усе феном, але тут треба мене знати. Не люблю витрачати час нате, що можна зробити швидше і простіше. Машину завів — краса, повнатемрява., Перевірив все інше - все працює як треба, фух!
Заодно на радостях підкоригував фари. Давно вже здавалося що лівафара дивиться вниз, хоча автокоректор працює справно (помічав щочас від часу світло сіпається то вище то нижче). Машину виставив заінструкцією в 3 метрах від вертикальної площини, двір у менепрактично горизонтальний . Попередньо завів, щоб пройшла процедураавтокорекції, якщо що.
Далі алгоритм такий. Кожна фара світить такою загогулиною, ліворучгоризонтальна лінія, справа горизонтальна (вище лівої см так на 4), по центру з'єднуються. Замірив відстань від землі до центру лінзифари (лінзи саме всередині фари). Вийшло близько 68-69 см. Такось:права лінія повинна бути на цій же висоті (я виставив все-такитрохи нижче, десь 66-67 см.), відповідно, ліва лінія буде ще нижчеза цей рівень. І відстань між центрами двох фар — 1275 см.

Усім рівних доріг!