АКПП

Тож. Перше, про що напишу- про наболіле. Боліло загалом рокупівтора)))
Почалося все з того, що коробка зламалася десь через пару місяців, як я її купив.Бо продавець чесно визнавав, що вона на підході, яособливо те й не засмутився.Завіз хлопцям, зробивкапіталку.Допомогло.Не надовго.
А вся справа в тому, що я вирішив заморочитися над заміною випуску, а заразом, поділом його на дві труби, як в Імпалі. Вони не змоглиправильно вигнути коліна над мостом, і тепер труби б'ються обважелі задньої підвіски. Глибоку яму.. Справа в тому, що майстриробили випуск на ямі, а не на підйомнику.І коли варили H-Pipe, просто не врахували величину ходу підвіски.А оскільки він бувакурат під карданом, на першій же глибокій ямі кардан з всього дуруврізався у вихлопну. Підсумок зустрічі кардану і вихлопної, впринципі, ясний по фото нутрощів коробки. Відвіз евакуатором автознову на капітальну коробку. Враховуючи, що після таких пошкодженьзаміною розхідників не відбудешся, довелося поміняти всю внутрішнюна нове. Зі старого залишилися тільки мізки та корпус. Зробили, виїхав… Здавалося б, все супер. Але ні.
За кілька місяців почалися проблеми з перемиканням передач. Коробкаявно довго приймала рішення для включення будь-якої передачі. І, ура-ура, десь через 3-4 місяці зникла третя та четверта передача.Доїхав на другу передачу на сервіс, де робив капіталку, залишив. Іпочалися вже муки працівників СТО у визначеннях причини поломки. Невдаючись у подробиці, скажу, що причиною було постійне пропаданнятиску масла.
У результаті, були поміняні мізки і корпус коробки на 1997р, поставлено новий насос збільшеної продуктивності, встановлені щекілька примочок для збільшення тиску в коробці.
Все це було зроблено у лютому 2017. З того часу проїхав 30 тисяч.Поки їздить адекватно, перемикає швидко і чітко).
Додатково було викинуто колгоспний радіатор охолодження коробки, замінено основний радіатор авто на новий, коробка підключена доштатних роз'ємів.
У планах заміна трубок охолодження .