Ходова, рульова

Без матів навіть якось слова не йдуть, згадуючи зараз, як все булоі через які мати відновлювалося.
Почну з того, що на мій погляд немає жодного такого автомобіля (принаймні у Києві), в якому його господар тримав в ідеалі ходовкуі кермо.Знаю тільки господаря Флітвуда — ось там так, там підхід довідновлення авто вселяє повагу., на його захоплені відгуки відкерма своїм Кадді я і спирався в ремонті ходовки Каприса, боходовки практично ідеїнтичні, так що логіка була проста- якщо унього все класно, чому у Кариса має бути хрінова.
А то, що у Каприса все має бути хрінова, навперебій намагалисямені розповідати і доводити практично всі "гуру" відновлення старихамерикосів. І спочатку я до них прислухався. Я їм вірив. Вірив, щоКаприс нестійкий на дорозі. Що люфт керма - це нормально. Що великікрени в повороті — це норма.
А потім зауважив, що в жодного "порадника" немає авто, якенормально б їздило, з нормальною витратою, з хорошою курсовоюстійкістю тощо... І я перестав до них прислухатися та вірити. Ісправа пішла на лад!
Капріс — мій перший автомобіль на рамі, а також перший автомобільіз заднім приводом. Тому я слабо уявляв, що там і де мало стояти іззаводу. Що вилилося в досить ганебну ситуацію, що цілих 3 місяці яїздив без переднього і заднього стабілізатора і думав, що один звікна пасажирського сидіння, що випадає, в лівому повороті — ценорма. Типу, ніпічно м'який американець, хитка підвіска, всісправи. Тут допоміг випадок. Зустрів такий самий Капріс, з таким жедвигуном, і домовився під'їхати до нього і порівняти машини, щобз'явилося уявлення, чого не вистачає моєму. І уявіть собі моєздивування, коли, відкривши капот другого Каприса, я побачив якусьзаліза внизу біля двигуна. Тремтячим голосом я запитав: "що це? ".Ось так я дізнався, як виглядає передній стабілізатор.
Таким чином, стабілізатор передній і задній були куплені, поставлені — і їздити стало простіше.
Цю ситуація стала відправною точкою, коли я перестав вірити у те, ущо вірить майже кожна людина в Україні. Що старий американськийавтомобіль не пре, що багато жере, хрінова гальмує і т.Д. Я почавдотримуватися думки, що якщо щось відрізняється від заводських ТТХ, значить просто у мене щось працює не так. Або його взагалінемає.
Далі я коротко просто писатиму, що робив і змінював.
Гальма — гальмувало у мене при купівлі тільки переднє правеколесо. На передньому лівому було заварено штуцер для прокачування, задні були . Не було їх, коротше.
Змінив правий супорт на новий (просто був у наявності в магазині заосудні гроші), лівий відновив. По задку — нові барабани і всянутрянка. Перебрано ГТЦ. АБС поки що не працює, руки до нього недоходять. За підсумками всіх замін гальмування більш ніж приємне таефективне.
Рама - були підварені всякі тріщини, благо їх було небагато.Поміняв:подушки рами (міняв два рази, бо спочатку поставивКаприсовські. Не сподобалося. Замовив Імпаловські Energysuspension-супер! )
Поміняв усі сайленти задніх і передніх важелів на energysuspension. Верхній лівий передній важіль змінив повністю (вже булорозбито посадкове сайлента). Поміняно всі кульові, кермові тяги, наконечники, маятник, відновлено трапецію. Змінено всі ступичніпідшипники і відновлено праву задню піввісь. Поміняно обидвіхрестовини кардана.
На черзі — заміна підшипників у мосту, можливо і сателітів.
Все це робилося, звичайно, через йобтвоюмати, але за підсумком, насьогодні, у мене Капріс із міцно збитою ходовкою, нічого не "гуляє", чудово тримає дорогу, і взагалі, красень)