Усім привіт)
Продовжуючи тему шумки напишу про те, як я зашумив арки)
Для цього нам знадобиться:— acoustics extreme 4mm
— acoustics extreme 3mm
— шумoff комфорт 6mm
— знежирка, валик і підпір під авто
Піднімаємо авто, відпустивши гайки на землі, потім обов'язковоставимо додатковий підпор для авто, тому що безпека понад усе!
Далі, демонтувавши локери, ретельно вимиваємо арку від бруду Давшиїй просохнути, знежирюємо її Зручніше, якщо знежирку взяти увигляді спрею.
Після цього наносимо віброізоляцію 4 мм, повністю прикочуючиматеріал, не допускаючи бульбашок повітря.
Заново обробивши знежиркою вже вібру, наносимо шумоізолятор шумоффкомфорт 6. У мене вийшло наступним чином
По задніх арках все, можна одягати локери і переходити доморди.
З нею трохи простіше в тому плані, що ізолювати потрібно лишечастину арки від салону, що заощаджує час та матеріал. Передні аркиробимо в чотири шари. Перший шар віброізолятор 4 мм. Другий шаршумоізолятор 6 мм. >
Слідом ідуть рідні багети в крила. Це дуже важливі речі! Саме вонине дозволять йти шуму під двері Після цього переходимо до локера.Вимивши його і знежиривши, наносимо вібру 3 мм А поверх вібризастилаємо назад рідний шумоізолятор. Я його зафіксував додатковоклеєм Про результати Зробив спершу задні арки. Проїхався і нібизачинив прочинені вікна. Результат вразив! Я зрозумів, що цьогодуже не вистачає по заводу) Від морди теж стало відчутно меншешуму. Загалом дуже необхідний захід, я в захваті від результату)Рекомендую всім)
Дякую за увагу)
Коментарі20
Дуже і дуже круто 👍🏻 все чекаю як час знайдеться собі зашумити
Буде не зайвим у будь-якому випадку)
Вкрай рекомендую здерти весь вібробласт з колісних арок і будь-яких зовнішніх металевих поверхнях і привести все до заводського вигляду (якщо плануєш їздити на донному авто більш ніж один сезон). Причина - під вібропластом все ржавіє разом із заводсь...
Там це де? Вібра прикочується щільно до металу і там немає повітряних кишень, щоб утворювався конденсат
Якщо буде цікаво, глянь відео. Там людина показує арку, демонтувавши весь шум після експлуатації за кілька сезонів (точніше не пам'ятаю)
Щільно до металу приклеїти механічним способом це не те. Необхідно заповнити всі пори, мікротріщини і шорсткість поверхні. Механічно таке зробити неможливо, тільки хімічно або гальванічно. Відео в додатку - чистої води реклама і не більше.
Ну добре, значить спостерігаю за тим, як згниє моя тачка)
Кожен дрочить як хоче ) Я просто з досвіду рекомендую робити шумку з пулика рідкими складами на каучуковій основі (за аналогією із заводським покриттям німецького автопрому (бмв, мерс, ауді).
Як буде працювати мастика, якщо необхідно заповнити всі пори, мікротріщини і шорсткість поверхні? Механічно таке зробити неможливо, тільки хімічно або гальванічно. Тому тачка згниє в будь-якому випадку, особливо БМВ
З куліка в кілька шарів покриваєш поверхню складом дуже низької в'язкості, склад проникає в усі пори за рахунок капілярного ефекту, розчинник випаровується (або відбувається хімічна реакція, якщо склад двокомпонентний) і все готове ...
А шумоізоляція? Набере вологи і все одно згниє
каучук і бітум не гігроскопічний (відстань між молекулами менша за молекулу води), подивися будову молекули синтетичного каучуку (ізопрен)…
Мастика це не шумоізоляція, та й без фольгового шару та коефіцієнт поглинання вібрацій менший
А причому тут мастика? Я наприклад ось такий навалюю 4 ммvitavtopaint.by/shop/anti…
Антикор і ШВІ не мають нічого спільного за своєю суттю, цілями і завданнями. Всі студії ШВІ роблять арки однаково, ні в кого нічого не згниває, крім мертвонароджених ВАЗ (власники, ван лав) і відверто старих гнилих тачок без оцинкування кузова пораду...
Бажано покрити свою шумку зверху шовним герметикомшумоізоляція - це шлях до згнивання Авто, ідеально щільно ти її ніяк не прикатаєш, краще обробити антикором і зверху шовним герметиком
Можливо, але я довірився думці професіоналів. На жодній студії не мажуть ні герметиком, ні мастикою. Нехай гниє оцинкований кузов)
Вже багато студій почали обробляти герметиком. Autoloker, obnovi_salon_ekb подивися в инстеНо там вони перед поклейкою вібри - пригрівають її в печі, це єдиний варіант зробити максимальне прилипання, і то - гарантій немає, а потім забризкують гермети...
210 Мерс гнил і це знають усі) Ви самі робили колись галас? На базі автозвуку є відео з тестами вібри на адгезію і за -40, і за якоїсь високої температури. Акустікс, який я наніс, прилипає, як чорт) Я не сперечаюся, може зробити антикор чимось і можн...
Я робив і переробляв багато разів шумоізоляція, брав брендові максимально дорогі матеріали, без прогріву у них немає такого прилипання, щоб пряма волога туди не потрапила і не накопичувався конденсат. Подивись профілі в інсті, які я тобі скинув)