У вихідні дні йде збірка машини повним ходом, все доводжу машинкудо ідеалу . 2 шт. Віброліста 2.1 мм SGM Comfort Gold, на питаннячому зробив зовні, відповім відразу, тому що ефекту від цьогобільше, ніж якщо б зашумити зсередини арки в порожнині багажника (тому що площа пократія віброізолюючим матеріалом більше і ефект цецього по шумоізоляції вище, ніж закрити зсередини — перевіренобагаторічним досвідом) потім пізніше дозашуму ще трохи і зпорожнини багажника.
Схожі записи
Заправка кліматичної системи фреоном та миття радіаторів разом із підкапотним простором
Заправка кліматичної системи фреоном та миття радіаторів разом із підкапотним простором
20
Заміна задніх діагональних важелів або так званих кісточок
Заміна задніх діагональних важелів або так званих кісточок
4
Коментарі20
Який ефект краще клеїти маленькими шматочками або великими? І ви нанесли вібру, а шумка потрібна?
У колісній арці треба клеїти віброізоляцію великими шматками і товщиною не менше 2,6 мм.
Читав тут десь, що сенс навіть не в тому, зсередини або зовні, а в тому, що деякі матеріали глушать звук, що йде з боку, що наклеюється, а деякі - з зовнішнього. І якщо наклеїти зсередини другий тип звукоізоляції, то він буде глушити звук із салону, ...
Можливо, але в моєму випадку пізніше я зашумую ще арки і з багажного відсіку і з салону.
Я зверху ще мастикою бітумної покривал))
Я б теж так зробив, якби була можливість.
Іржі не боїтеся?)
Якій іржі?
Від води, яка з'являтиметься під цією шумоізоляцією. Повно негативних відгуків про такий спосіб, та й не зрозуміло, навіщо було так робити, якщо і зсередини відмінний доступ? Добре ще, якщо дренаж ніде не перекрили.
Приїжджають до мене мною зашумлені машини і в жодної немає описаних вами проблем.
А як ви перевіряєте?) Шум віддираєте або залазите в кожну арку?)
Ні, коли доводиться працювати в тій області, то наполовину відкручую підкрилок, відгинаю його і залажу туди з перенесенням і оглядаю та обмацую ті місця, закриті шумкою).
Оскільки їх обмацати, якщо вони закриті шумкою?) Гаразд, закінчую дискусію) кожен залишиться при своєму.
а як волога утворюється під укоченим, розігрітим шумом?
Не знаю, як, але факт є факт) можете погуглити)
ну значить-це просто елементарна косорукість установників-ось і все.Якщо шумку нагріти, прикатати без бульбашок і повітря-все буде нормально з арками
Факт у тому, що навіть пряморукий не може знати, є там бульбашки чи ні) що заважає зсередини задні арки зробити?) Гаразд ще передні, там важче…
Взагалі-то шумка зроблена так-що на ній видно не прокатані місця. Добре з вами сперечатися немає сенсу. Просто за вашою логікою клеїти шумку на двері теж небезпечно-раптом двері згниє, адже там постійний конденсат і причому дуже не поганий
Як може іржавіти під шумкою, якщо для утворення оксидів необхідний доступ кисню, як же СУПЕРкриво треба наклеїти щоб залишити міхур повітря в пару літрів)))Треба ще машини в барокамері фарбувати, щоб повітря під фарбу не потрапило і не гнило!
я думаю ви помилилися співрозмовником)))я це і намагаюся довести-що під шумкою іржавіти не буде