Одразу після покупки авто вирішив що робитиму повну шумоізоляцію.Не скажу що лачетті така вже галаслива машина, але все ж таки...Особливо було "чутно" задню частину авто.
< /За всі свята не встиг, тому вся робота затягнулася тижня натри загалом, а може й більше, бо кожен день працювати невдавалося.Салон розібрав повністю, торпедо вирішив не знімати, таяк вона особливих шумів і звуків не видавала, та й звук мотора менене докучав. На розбиранні салону та всіх етапах швачки не буду, мануалів на цю тему в інтернеті достатньо.Особливу увагу булоприділено переднім дверям, так як планувалося встановлення гарноїмузики.
Для віброізоляції днища та арок використовував Візомaт ПБ-2 (пБ-3, 5) нижній шар. Верхнім шаром йшов Вібропласт М2. З "спецінструментів" використовувалися промисловий фен (без нього невкласти візомат) і прикатувальний валик. Зараз такі продає будь-якафірма, що займається продажем шумоізоляцією, а на той момент у менебув валик "ручної роботи", виготовлений на одному з підприємствміста, за кресленнями знайомого.
Що б топедо не припадало пилом, обмотав плівкою)
Таким же чином була заклеєна стеля, правда в один шар, Вібропластомм1. Далі підлога і задні арки були заклеєні Спленом 4 і 8. Відразускажу, матеріал г…о, у плані клейового шару (через пару років кодурозібрав обшивку багажника, побачив, що він весь відпав, залишившиклейкий шар на вібропласті). Використовував його, тому що просто натой момент не було особливої альтернативи… Видно обклеєні арки.Після цього перейшов до дверей. Двері клеїли всередині візоматомдругої, і вібропластом м1, з усіх боків.
Після цього двері були обклеєні Бітоплатом 5. Таке ж г.О як іспляне. Через півтора роки коли зняв передні карти, половинаматеріалу відклеїлася, залишивши клей на вібропласті.
Двері готові
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.