Загалом шумка, імхо, в цей автомобіль - мастхев, робилося відразувсе, за винятком стелі (відкладено на потім) і капота (врятуваликолись буду). Оброблявся такими матеріалами:1. STP Aero Plus -вібра, на фото цього немає, але пороги потім поклеїлися 2. STPBlackTon 6mm - звукопоглинач
Під заводську шумку заходить на приблизно 30 сантиметрів разом увібро і Noise Block 3. STP Noise Block 2mm — звукоізолятор
Фотку забули зробити, але він постелився на всі плоскі поверхні.Було кілька особливостей. По листу NoiseBlock 3mm (заходить підзаводську шумку)
2. Під заднє сидіння замість BlackTone було укладено BiplastPremium 15A. Зроблено це було, тому що досить цікавої форми тамштампування, а ця штуковина набагато податливіша за BlackTone. Хочанапевно, треба було стелити Bitoplast A 10 K. Арки:Арки:1. Передніарки оброблялися вібропоглинаючою мастикою зовні. По 1кг на кожну (сподіваюсь не відпаде :)).
2. Задні арки обклеювалися StP Bimast Bomb Premium.
Другим шаром ACOUSTICS DAMPER Black 10 (клей гавно малех, матеріалцілком має місце бути)
Важливий момент, на обшивці салону, в районі крил є проставки ізщільного пінопласту. Якщо його не чіпати, то буде погано стаєпластикова підлога багажника. Довелося розбирати знову салон ізрізати трохи більше половини цього упору.
Двері:
1. Метал
1.1. STP Aero 2мм - вібра
1.2. Accent Premium 10
2. Монтажна панель
На ній, на диво, досить багато ребер жорсткості. І плоских частин, які даватимуть сильний резонанс, — ні. НЕ клеїлося нічого.
3. Карта дверей
3.1. Буквально кілька шматочків STP Aero 2мм 3.2. Bitoplast A 10K -звукопоглинач
3.3. Антискрип
П'яті двері:
1. Метал
1.1. STP Aero 2мм - вібра
2. "карта"
2.1. STP Aero 2мм - шаховим порядком 2.2. ACOUSTICS DAMPER Black 10- на всю площу
1. Стало дуже відчутно тихіше. Шуму, що доноситься ззаду (на місціводія і переднього пасажира) - стало приблизно 0. Ранішедоносився.
2. Двері зашумлені на добре, ось прям зовсім. Перше, на що звернувувагу. Ще б шибки товстіші.
3. Акустичний короб із дверей вийшов відчутно краще, ніж був. Я бпів бала сміливо накинув заводській акустиці (за 10 бальноюшкалою). Тепер залишилося поставити тільки кращі динаміки і будевзагалі відмінно.
Але є "аЛЕ"
Вау ефекту всітки не було. Як писав, тихіше стало дуже відчутно, особливо на 80+ км/год (імхо на 130 в машині тихіше в 3-4 рази).Але заглушити гучну гуму не вдалося. В цілому рівень гучностіпрогравача став нижчим, розмовляти можна не на підвищених тонах, але для ефекту ВАУ, треба змінювати гуму. І тоді, може бути.
Взагалі є думка, що треба було Accent 10mm на підлогу, замістьBlackTone 6mm. Але на етапі проектування відкинули і BlackTone 8mm.тому що були побоювання, що салон на місце не стане, не кажучи проAccent. Хоча якби, ми з майстром ризикнули, то було б точно щетихіше, але можливо з хвилястою підлогою :)
Від чого дійсно кайфанул, це від того, як добре зачиняються п'ятідвері, ось прям не передати словами. Інші двері теж без дзвону, алете як це роблять п'яті двері, не робить жодна з чотирьох :)
Ще хлопці звернули мою увагу на криво поставлений замок задніхдверей по водійській стороні, через що вони стоять трохи не так, яктреба. "чудове складання", треба їхати до оффіціалів, нехайпоправляють.
" Перше, на що звернув увагу. Ще б шибки товстіші.
3. Акустичний короб із дверей вийшов відчутно краще, ніж був. Я бпів бала сміливо накинув заводській акустиці (за 10 бальноюшкалою). Тепер залишилося поставити тільки кращі динаміки і будевзагалі відмінно.
Але є "аЛЕ"
Вау ефекту всітки не було. Як писав, тихіше стало дуже відчутно, особливо на 80+ км/год (імхо на 130 в машині тихіше в 3-4 рази).Але заглушити гучну гуму не вдалося. В цілому рівень гучностіпрогравача став нижчим, розмовляти можна не на підвищених тонах, але для ефекту ВАУ, треба змінювати гуму. І тоді, може бути.
Взагалі є думка, що треба було Accent 10mm на підлогу, замістьBlackTone 6mm. Але на етапі проектування відкинули і BlackTone 8mm.тому що були побоювання, що салон на місце не стане, не кажучи проAccent. Хоча якби, ми з майстром ризикнули, то було б точно щетихіше, але можливо з хвилястою підлогою :)
Від чого дійсно кайфанул, це від того, як добре зачиняються п'ятідвері, ось прям не передати словами. Інші двері теж без дзвону, алете як це роблять п'яті двері, не робить жодна з чотирьох :)
Ще хлопці звернули мою увагу на криво поставлений замок задніхдверей по водійській стороні, через що вони стоять трохи не так, яктреба. "чудове складання", треба їхати до оффіціалів, нехайпоправляють.
" Перше, на що звернув увагу. Ще б шибки товстіші.
3. Акустичний короб із дверей вийшов відчутно краще, ніж був. Я бпів бала сміливо накинув заводській акустиці (за 10 бальноюшкалою). Тепер залишилося поставити тільки кращі динаміки і будевзагалі відмінно.
Але є "аЛЕ"
Вау ефекту всітки не було. Як писав, тихіше стало дуже відчутно, особливо на 80+ км/год (імхо на 130 в машині тихіше в 3-4 рази).Але заглушити гучну гуму не вдалося. В цілому рівень гучностіпрогравача став нижчим, розмовляти можна не на підвищених тонах, але для ефекту ВАУ, треба змінювати гуму. І тоді, може бути.
Взагалі є думка, що треба було Accent 10mm на підлогу, замістьBlackTone 6mm. Але на етапі проектування відкинули і BlackTone 8mm.тому що були побоювання, що салон на місце не стане, не кажучи проAccent. Хоча якби, ми з майстром ризикнули, то було б точно щетихіше, але можливо з хвилястою підлогою :)
Від чого дійсно кайфанул, це від того, як добре зачиняються п'ятідвері, ось прям не передати словами. Інші двері теж без дзвону, алете як це роблять п'яті двері, не робить жодна з чотирьох :)
Ще хлопці звернули мою увагу на криво поставлений замок задніхдверей по водійській стороні, через що вони стоять трохи не так, яктреба. "чудове складання", треба їхати до оффіціалів, нехайпоправляють.
" але те як це роблять п'яті двері, не робить жодна з чотирьох:)
Ще хлопці звернули мою увагу на криво поставлений замок задніхдверей по водійській стороні, через що вони стоїть трохи не так яктреба. "чудове складання", треба їхати до оффіціалів, нехайпоправляють.
" але те як це роблять п'яті двері, не робить жодна з чотирьох:)
Ще хлопці звернули мою увагу на криво поставлений замок задніхдверей по водійській стороні, через що вони стоїть трохи не так яктреба. "чудове складання", треба їхати до оффіціалів, нехайпоправляють.
Коментарі10
Привіт, скажи, а ти сам дверні карти знімав? у мене щось тарахтить у правих дверях, знайшов гвинт під гумовим килимком у ручці дверей, від'єднав кліпси все в нижній половині, а далі відчуття, що ніби тримає гвинт. , але я не знаходжу нічого подібного...
Я не дійшов до зняття карти, а в рамках шуму я не сам це робив, тому напевно не підкажу, але начебто немає гвинта, струм кліпси. На сиді(кіа) був гвинт, під ручкою відчинення дверей, якщо я нічого не плутаю
у мене під ручкою нічого немає, тільки в ніші під гумовим килимком гвинт один знайшов, добре, значить проситиму розібрати в ОД, як буду там, сам боюся карту зламати
Привіт, робота відмінна пророблена, як ця робота на гарантію далася взнаки по машині чи ти в офіціалів робив? і ціна 16500 це за роботу чи за матеріали чи всі разом?
Все з усім 16.5к. У офіціалів я б взагалі нічого крім планового ТО не робив. Гарантія не загубилася, як мінімум відповідно до законодавства. Втручання ні в які вузли не було.
Здорово вийшло, в плані естетики роботи вже точно) Великий досвід? А за матеріалами, щоб глушити гуму особливо спереду потрібно інший матеріал на підлогу, хоча Ви й самі згадуєте про це. на підлогу, але і на дверях. Вони офігеть як відрізають звук. є...
Робив я не своїми руками, у хлопців досвід начебто є. З приводу другого шару на підлогу - так, як писав, напевно треба було класти іншого роду матеріал, АЛЕ, точно дізнатися можна тільки шляхом зняти це, покласти те )
Слухай, питання не по темі. У тебе хіба підлокітник катається вперед-назад?
Катаеться.
Кумедно, але на i30N такої можливості немає, а враховуючи наявність МКПП дуже б хотілося(