Гідропідсилювач

При покупці машини була проблема з ГУРом. ...Але нещодавно вонопочало текти занадто, вирішив уважно оглянути і як виявилося течешланг високого тиску на стику, де виходить металева трубка згумової ... Але проблема в тому, що на ній був одягнений кожух типуз фольги і масло по ньому стікало прямо на сошку і на редуктор ...Добре, що нічого не розібрав ... Ну а проблему вирішив покупкоюшланга високого тиску (довжина шланга 1 м), тільки не оригінал, такяк це дорого для мене…
Купив звичайний гідгошланг ось такого типу…Гайка на ньому під ключна 19 з обох боків…
До цього шлангу купив два штуцери підібравши їх по різьблення…
Штуцера ось такого типу…

Ну а далі навів порядок системи ГУР, так як трохи виступало масло ззадньої кришки насоса, я його зняв, вимив перебрав, задню кришкупосадив на герметик…

Ось насос після ремонту, в ньому (обведений) вкручений один ізштуцерів… До речі під штуцером усередині різьблення стоїтьущільнювальне мідне кільце, Діаметр точно не скажу, але стоятьтакі на гальмівних шлангах на авто ВАЗ 2101-07.Тільки його потрібнотрохи обточити напилком, щоб воно легко зайшло всередину різьбленнянасоса…

Інший штуцер прикрутив теж одразу на кермовий редуктор, тільки всам редуктор не став вставляти таке ж колечко, а поставив під самштуцер, розмір кільця на 16 метрів. Збирати і трохи навів марафетпід капотом…

Насос уже встановлений…

Потому поставив шланг, до речі прикручуючи шланг, там не потрібніущільнювальні кільця, тому що трубка всередині вже під конус і вштуцерах теж має бути виточка під конус ... Можна до речі штуцер, який вкручуємо в редуктор, знайти літерою Г, щоб було типузручніше, але я не став шукати його, мені і так норм ...

Далі фото встановленого шланга…
З виходу насоса…
напрямок шланга (майже так само як і рідний)
вхід у кермо. Редуктор (обведений штуцер з мідним кільцем)
Може комусь стане в нагоді така переробка, кому не по кишеніоригінал, мені наприклад норм, все працює ніде не тече ... Дешево ісердито ... Всім удачі! /p>