Заміна КВКГ

Поширена проблема на моторах 1.8 турбо з індексом М271 - вихід зладу Клапан в вентиляції картерних газів. Через відкладення йогоклинить у закритому положенні, бензин потрапляє в масло, маслорозріджується, втрачає необхідну в'язкість і ланцюг грм у верхнійсвоїй точці вже суха.Навантаження підвищується і вона розтягується, а слідом за нею вбиваються зірки фазообертачів.Як результат -дорогий і довгий ремонт мотора.

Як правило, симптоми спостерігаються вже на пробігу 40-50 тис кмі якщо вчасно не замінити клапан, то починається вищезгадане, томутреба постійно спостерігати за рівнем масла і нюхати кришкумаслозаливної горловини Якщо рівень піднімається та/або є виразнийзапах бензину від кришки, то треба терміново їхати на СТО.

У моєму випадку проблема ще трохи посилювалася тим, що наамериканських машинах сам КВКГ більш химерний, ніж на європейцях.Тільки європейський є у наявності скрізь і коштує $25, аамериканський на замовлення і за €90. Різницю видно на фото:

Запчастини на фото:A2710180729
Порадившись із майстром, вирішили, що спробуємо замовитиєвропейський варіант і поміняти один лише клапан, а трубки залишимостарі.
>

Також нюансом є те, що по хорошому заміна йде через зняттявпускного колектора, а це попадання на додаткові роботи тапрокладки. Європейський варіант навчилися знімати накрутивши 3-4карданчики на комір, але з американцем таке не пройде. Але якщопослабити кермовий кардан і, як одну з подушок, знизу можна донього дістатися. Так і зробили, хоча майстер сильно матюкався

Власне, сам клапан виглядає так:Заодно змінили олію на свіже, хочаз минулої заміни накотив лише 2000 км. Але зайвим не буде, тому щозлилося вже темне, мабуть позначається тривалий простий після ДТП, транспортування та ремонту. Для себе вирішив, що буде не зайвимпривентивно змінювати його раз у 20-30 тис км. І спатиспокійно.

За цінами вийшло таке:
Клапан - 700 грн
Заміна - 1600 грн
Олія Fuchs 5w-50 — 1300 грн
Фільтр олія — 300 грн
Заміна — 300 грн

> Разом:4200 грн ($160)