всього потроху :)

Взагалі почалося все з зустрічі з https://megadriver.org/cars))) Зустрілися ми якось щоб за допомогою його OBD прочитати моюмазду. В ході діагностики він знайшов мені пару несправностей, асаме непрацюючий клапан адсорбера і слабка напруга кисневогодатчика.Аналогів на клапан адсорбера немає і просто купити івстановити новий не вдалося. https://megadriver.org/cars, асаме замовити з AliExpress, але бажання чекати не було і вирішив япоставити клапан від ВАЗ 2110 каталожний номер 21103-1164200. Купивцей клапан і фішку до нього і взявся за установку. Єдине трубкивстановлюються рівно навпаки, ніж на рідному клапані.Далі бувпридбаний універсальний кисневий датчик Denso DOX0119.По замініпроблем не було, в коробці з лямбдою йшла інструкція який провід зяким з'єднувати.Колись звернув увагу на датчик детонації якийстоїть під впускним колектором саме над масляним фільтром. Зовністан його не дуже тішило, а саме герметик чи смола якої він залитийвитекла з нього повністю. За підказкоюhttps://megadriver.org/cars придбав датчик детонації відMazda 3, оскільки підходить ідеально і під GF коштує дорожче.Датчик був куплений виробника Autlog AS4647. Знизу викрутити датчикне вийшло, з горем навпіл викрутити зверху його. Розташування унього не найзручніше. Ну і для повного "щастя" віджив куплений мноюАКБ Westa 3 роки тому. На попередню машину брав звістку і проходив4 роки і з ним же продав, а тут 3 роки і помер. Новий АКБ узяввиробника Forse 60А/год та з пусковим струмом600А.

Запчасти на фото:DOX0119