Випала можливість отримати цілий вихідний день, вірніше вечір, намашину. Напередодні було діагностовано недозаряд батареї відгенератора та великий струм витоку-споживання (порядку 80мА.).генератор, який був начебто повністю робітник.Зняли мій генератор, поставили інший картина тільки погіршилася - навіть на оборотахбільше 12, 7 V не показував тестер.Тим більше, що він показуєзавищені показники. Вийшов результат - мій генератор і донорськаінтегралка - на вигляд між іншим як тільки куплена.Став даватизаряд 13.8 на неодружених. Над струмом витоку майже відразу привеладо магнітолі - я знав, що я її з'єднав скручуванням двох дротівхарчування в одну. З 70-80мА до 30-40мА. Стрибки в 10мА, як ядумаю, це робота іммобілайзера. Стрибки споживання рівні зачастотою морганню оною. Так само на 10-му запобіжнику (по книгах церезервний) був також знайдений якийсь споживач на 10мА. А всі іншіспоживачі я так розумію у мене сидять на 17-му запобіжнику (бортовий комп - з нього б'ють плюс і мінус на магнітолу; годинник10мА; і ще.) Так ось головний споживач струму витоку знайдений ібув локально усунений залишаючись все тієї ж скручуваннямколгоспним. У розрив червоного дроту фішки магнітоли булавстановлена кнопка з підсвічуванням. Саму кнопку довго думавспочатку куди поставити, потім як провести туди куди хочетьсядроти, а потім уже вночі вирішив поставити її біля прикурювача. Такдовго я не сидів ще біля машини - і тому вже напевно стомлений і недуже досвідчений почав встановлення кнопки. Коли вже все зробив -зрозумів що роблячи розрив + треба було ще смикнути масу і було бпідсвічування кнопки. А було вже пізно — вірніше вже було майжеранок. Швиденько перевірив роботу. Клас- з'явилася функція натиснувкнопку і магнітола сама включалася, вірніше якщо вимкнути кнопкоюмагнітолу. То вона при включенні кнопкою включиться. А вже ранком яставив все на місце і в тому числі і корпус повітряного фільтра.Напевно, всі знають як не добре знімати кріплення цього корпусу.Спробувавши зняти "соски" з корпусу, який вже знятий з машини ізрозумів - треба переробляти саму систему кріплення. Сказанозроблено — як і в інтернеті використовуючи свердло та болти згайками на 13. Болти туго входили у кріплення штатне, в майбутньомуя думаю не прокручуватимуться.
Так само було бажання зробити простим відкриття бардачка ВАЗ 2110.цих машин мене зрозуміють. Під час зняття бардачку остаточновідламалися обидва посадкові місця в коробі торпеди. Розібравшибардачок побачив залишки засохлої вже мастила заводської і великевироблення кнопок у місцях проходження оськи якою вони ходять. Ненадавши великого значення цьому виробленню я для себе вирішив, щопросто куплю нові кнопки, а поки нехай ці ще попрацюють. Змастившиїх я зібрав конструкцію і поставив все на місце попутно роблячипостійно-тимчасове кріплення для самого бардачка. Перевіряючироботу бардачку, я зрозумів, що справа не тільки в мастилі.Вироблення кнопок робила свою справу і просте і легке відкриттяможливе лише тоді, коли кнопки не тільки зведені разом, але ще йдотиснуті під ухил всередину. (ухилом напевно компенсуєтьсявироблення). І водночас багато що переосмислив для себе. А тим хточитаючи знає як повністю знеструмити іммобілайзер або як перевіритирешту споживачів на запобіжнику F10 та F17 — Прошу напишіть якзменшити струм споживання.
Дякую що дочитали до кінця.
Коментарі2
не зрозумів питання скрутка чим колгоспно якщо дроти лежать у спокої ізолюєте і все ок, зрозуміло що паяти якісніше але добре зчепити і коротити не буде! якщо тільки малося на увазі колгосп в плані йде тільки кнопки є варіанти? прибрати втрату струму?
колгосп робити було свого часу скручування червоного і жовтого проводу живлення магнітоли воєдино. А боротьба зі струмом витоку - вічна боротьба.