Підготовка до ЗИМИ
Було вирішено підготуватися хоч якось до зими. Температура двигунамене не влаштовувала. Траса 70-75 градусів і все тут. Був купленийтермостат нового зразка, пластиковий, зі своїми мінусами, але за тобув мідний корпус самого механізму.
Перед заміною я на старому термостаті із закритим картонкоюрадиратором приїхав у гараж.25 км по трасі і температура трималасярівно 90 г. Можна було б і так перезимувати, але я вирішив все ізамінити.
Сама заміна не складна, але у мене виник несподіванийстопор.Зливний болт в блоці циліндрів був закручений ймовірно ще назаводі.Закрутили його під упор головки в блок.Відкручували головкоюі ключем з плечем більше 30 см. Значить раніше тосол якщо і мінялито тільки продуванням компресором.Виявився мій термостат теж щезаводським.Зняли його - він був у закритому стані і як сказав мійтесть - йому ще ходити і ходити. Занадто рано. Заміну провели. PSза фактом грубка стала гріти шо погана ... Температура по трасі (без картонки у радіатора) стала 90-95 по місту сьогодні вранцімені вистачило з 23 вересня доїхати до латишева і температура тежстала 90 (раніше я містом і не міг досягти навіть 80). Хоча думаювлітку мені відгукнеться частим спрацьовуванням карлсона.
Коментарі5
так візьми дві однакові нові машини виробництва Автоваз, в них і те щось буде відрізнятися)))
нічим не відгукнеться воно влітку, рідина не може нагріватися швидше або повільніше на великому колі, взимку ж частіше циркуляція йде по маленькому, від того і температура нормальна, наскільки я знаю температура спрацьовування карлсона 103 градуси, т...
k-line дивилися поставили в прошивці 110
норм все буде)а з приводу картонки ... ні на одній машині не закривав радіатор. мотор норм гріється 90 градусів, на швидкості по трасі трохи менше.
у мене з цього приводу думка — у кожного своє, хоч і машини однієї моделі, але показання можуть відрізнятися в силу різниці стану різних елементів авто.