Виток струму (магнітола)

Нещодавно машина постояла 3 дні на сигналізації і на 4-й акумуляторвже не зміг крутити стартер (. До цього у мене теж були підозри щоде- щось підключили неправильно, але всі руки не доходили.Знештатного обладнання тільки сигналізація і магнітола.
Симптоми були такі (навіть при LOCK положенні ключазапалювання):
1. Постійно горіло підсвічування годинника (навіть коли машинастояла на сигналізації).
2. Можна було користуватися електрорегулюванням дзеркал імагнітолою. Так само знайшов на якомусь форумі по hyundai elantraщо підсвічування годинника може постійно горіти через неправильнепідключення магнітоли, саме вона в мене позаштатна (ставив минулийвласник). Зі скинутою мінусовою клемою акумулятора:"7 разівперевір, 1 раз підключи". .
Вирішено шукати витік струму і заразом розібратися з підключенняммагнітоли.
Заміряв мультиметром і витік струму склав 0.2 А (при нормі в 0.02 —0.08 А). Спочатку витягнув запобіжник № 22 AUDIO 10 А (привідрегулювання бічних дзеркал заднього виду та вимикач приводу їхскладання, електронний годинник, аудіосистема), але ці пристрої всеодно працювали. Дивно, виходить на них подавалося харчування вобхід запобіжника або хтось з'єднав цей ланцюг з іншим. Потімпоставив назад запобіжник № 22 і витягнув № 31 AUDIO (роз'ємживлення) 15 А (аудіосистема). Електрорегулювання дзеркал, підсвічування годинника та магнітола стали вимикаються при LOCKположенні ключа запалювання і включаться при ACC положенні. Так імає бути із заводу.
Тільки ось виходить що основне харчування на магнітолу все одно йдечерез попереднє. № 22 разом із дзеркалами та годинами, а не черезсвій окремий № 31. Це не правильно.
Найчастіше таке виходить коли червоний та жовтий дроти з фішкимагнітоли скручені разом.
Дякую Dan1982 За хорошу статтю та цього відео.
Вирішено знімати магнітолу, дивитися її дроти та підключатиправильно. Окремо зняти магнітолу так і не вдалося. До речі їїможна підштовхувати зсередини рукою, якщо повністю опуститибардачок. Довелося знімати всю панель з повітропроводами. Як яі припускав червоний і жовтий дроти виявилися скручені разом.Вирішив зробити так, як написано в інструкції. Вимірювавмультиметром напругу на них при LOCK положенні ключа запалювання іпри ACC положенні. Тепер підключаємо правильно:
— жовтий з магнітоли до дроту де постійно 12 В.
— червоний з магнітоли до того де з'являється 12 В при ACCположенні ключа запалювання.
Кольори проводів можуть відрізнятися. Тому що є різні фішки, перехідники та "майстри" які підключали. Обов'язково перевіряйтевсе мультиметром перед підключенням.
Після цього все запрацювало як належить. Підсвічування годинника, електрорегулювання дзеркал та магнітола відключаються при LOCKположенні ключа запалювання. Запобіжники відключають належні їмпристрої. Струм витоку став 0.06 А (в межах норми).
PS на жаль не зміг зафіксувати весь процес оскількипоспішав.
Всім добра.