І так. Хто стежив за моїми записами, той в курсі моїх проблем зАКПП.
Для тих, хто не в курсі ВІТ і ВІТ посилання.
Підсумком всіх моїх пошуків істини стала відсутність «R» і «1» ну ідо того ж періодичної появі «2» і «4»
Заїхав я в гараж для закінчення робіт з виведення на приладовупанель індикацію режиму селектора АКПП "P" "R" "N" "D" "2" "1".подивитися, чи не за працювала АКПП як належить.Їду собі, всенормально (як зазвичай з 1-ї на 3-ю :) при 3000 об.\хв.) 2-а тоз'явиться то ні, але нічого не віщувало біди. Після 3-х 4-х кмпробігу, машина стала поводитися більш адекватно, тобто сталаперемикати всі передачі, перемикання стало відбуватися при2000-2300 об. 4-ре передачі, але більше по тахометру тому, щоперемикання стали практично не помітними.На останньому світлофорібіля будинку я став на червоний. . При досягненні 3500-4000 об. Натретю. Я зважуюсь на один гурток навколо будинку. Заїхавши допідворіття, зупинився, ввімкнув «R» машина повелася оскільки маєповодитися у цьому становищі, тобто. Зафіксувала себе на дорозі.дорога була під ухил у перед. При натисканні на педаль газу машинапідняла оберти до 2000 об. І продовжувала стояти. Вибравши «D»машина почала рух у перед, але з якоюсь пробуксовкою Типу буксуєзчеплення. Ну, гадаю, приїхав. Погода не льотна, Я сам у машині.Машина стоїть з гірки, штовхнути її самому під гірку практично нереально (підклинюють задні супорти). Проїхавши в перед, знайшовпряму ділянку в глухому кутку. Там перевірив рівень олії АКПП (булопівтора рівня). Посидівши в машині, перемикаючи селектор то в однеположення, то в інше, почув якийсь шум схожий на гуркіт вижимногопідшипника (як на механіці). Почухав гриву, :)) я за колесо їїтрохи і просунув назад, щоб можна було розгорнуться. Приїхавши настоянку, вирішив залишити її на кілька годин, щоб масло трохиохололо. Через 2 години я вийшов до машини і зняв ось таке цікавевідео:(
Хто підкаже, з чого почати?
Я розумію, що питання досить риторичне, але все ж таки.
Заїжджав до майстра.Він озвучив 250$ тільки його роботи.+ 1500грн.За зняття та встановлення АКПП.
Після таких цифр було прийнято рішення гнати її в гараж длясамостійного ремонту.
Коментарі4
Так сумно, купи краще контрактну і не епи собі мізки, мені здається у тя мізки женуть на акпп, в мануалі так і написано не витрачайте гроші на ремонт трансмісії, що вийшла з ладу, купіть іншу!
Покажи мені мануал, в якому так написано )) Де радять викинути одне і купити інше. ))) У Вас на вашій території з контактом простіше. Для нас контакт приблизно як ремонт своїми силами. Так при ремонті ти отримуєш агрегат який проходить 150-200 т.км а...
а що тут підказувати? =) знімай, розбирай. або змінюй на контракт. як говориться розтин покаже.
Тож думаю, що потрібно щось з цим робити. )) але в бік контакту дивитимуся тільки коли запчастини на мою значно перевищать ціну на контакт.