Маленьке доопрацювання розподільника вентиляції салону.

У світлі проблеми запотівання корисно, щоб вітрове склообдувалося при будь-якому положенні регулятора розподілу повітрянихпотоків.
Пластиковий важіль 11 вивів із зачеплення з металевим важелем 18 ізняв з осі заслінки 5. Нагрітим ножем (пластик крихкий! ) зробив уньому проріз, щоб важелі 11 і 18 вільно розчіплювалися, країпрорізу закруглив надфілем.Повернув деталь 11 на місце. Закритисяприблизно на 1\3 ходу.А щоб заслінка не відкривалася під своєювагою, одягнув на важіль 11 два гумових кільця, як тимчасовийметод, поки не знайду відповідну пружинку.Гузинки зачепив за один знайближчих гвинтів. Результат наступний:у всіх режимах - 1\3 потокуйде на вітрове, в режимі "вітрове\ноги" - 1\2 потоку (заводськеналаштування); Невелика втрата напору повітря, що виникла, компенсована заміною центральних дефлекторів обдування наспарківські. При їх захлопуванні потік достатній у всіхнапрямках.
Матизоводи видаляли важіль 11, фіксували вісь заслінки наглухо увідкритому положенні, або кріпили до неї противагу. Але інодіпотрібно весь потік направити на скло. Проріз у важелі 11 залишаєвсю систему максимально функціональною і наближеною до оригіналу.Досить повно тема викладена тут:https://megadriver.org/logbooks
PS.: "тимчасові" гумки прослужили до продажу мафинки, майже рік.

Регулятор у положенні на лобове. Заслінка відкрита повністю
Всі інші положення регулятора. Гумки повернули важіль 11 до упору всаморіз, прикриваючи заслінку до фіксованого рівня Деталь 11 воригіналі
Важіль 11 після доопрацювання. Згодом сточив сходинку (червоналінія)