Задній стельовий світильник.

Мої завдання були такими:задній плафон повинен бути штатним, розташованим посередині стелі, працювати паралельно з переднім.Купити плафон-не проблема, підключити - також. Місця мало (до тогож шар шумоізоляції з'їв близько 1см), а також — ні до чогокріпити.
Подивився, як люди роблять і зробив по-своєму., зменшивши глибинуплафона на 1см Пилиться легко Обережніше з лицьовоюстороною:світильник на видному місці і подряпини будуть помітні.Вирізав в оббивці стелі отвір на рівні передніх отворів задніхстельових ручок. З вивороту оббивки, я вирізав отвір заздалегідь, коли утеплював дах. Необхідно врахувати, що чим ближче до корми, тим менший зазор між оббивкою та дахом.
Фольгове покриття на ШВІ у місці встановлення світильника покривскотчем у кілька шарів, щоб уникнути КЗ доріжок плафона. Думаю, надійніше було його просто локально зіскребти.
Запитав "плюси" від проводів у передній стійці даху, а "мінус" -від гвинта кріплення переднього плафона. Провід простяг у лівомупідсилювачі даху. Світильник підвішується за допомогою пружнихпластин, що обертаються; вони заводяться за оббивку стелі іпритискають плафон прямо до неї (тут вже хтось що придумає). Длязручності керування розгорнув його вимикачем до водія.
Гвинт, що проходить через клему з "мінусом" ізолював термоусадкоюна випадок можливого контакту з все тією ж фольгою ШВІ.
Зкушені клеми злегка зігнув, щоб утримували діодну лампочкустандартного розміру на 4 кристали (вистачає з головою, якщотепло-білого світла, не ставте фіолетові-нічого не видно). Світло всалонному дзеркалі не відбивається, частково перекриваєтьсявиступом центрального підсилювача даху та не потрапляє у переднючастину салону; тобто якщо пасажир на ходу включає, то руху незаважає. У той же час його зручно використовувати, вимкнувшипередній плафон, при посадці в машину, наприклад, щоб не бути як вакваріумі., місце під повзунок вимикача ще не вирізано. Виднотеплоізоляція
Гвинти на кінцях пластин — щоб плафон не провисав
Головка гвинта ізольована від мінусової клеми