Частина 2:Не гріє піч, як наслідок радіатор, що впав, та інші підводні камені!

Усім привіт! У першій частині цього кардебалету я виклав суть з чимзіткнувся і що варто з цим робити./>
Перед цим проштудіював усі СТО в окрузі і прийшов до висновку, недовірятиму гаражним майстрам, які говорять промою на місці, а тамрозріжу, підкладу, запаяю і все буде Ок, і за це все, ще й бабкиздере або просять щонайменше 1500, це з повним розбиранням безможливих труднощів (а за це ще+).
Наступи день У… знову напросився до Кума в гараж, так там місцяморе. :
Спочатку зняв передні сидіння, кожух ручника і кулісу для кращогодоступу, а потім почалося найцікавіше, почав від'єднувати потрібніроз'єми проводки все ОК, а ось що стосується додавання в електрику (протитуманки, центральний замок і сигналізація) ) це п*****.
Рукажопи електрики, я б їм руки відірвав, кидали проводку якпотрапило один провід з одного боку труби торпеди, інший з іншогобоку, надалі заважало б зняття торпеди. Довелося позуватись, щовдалося виплутати, а деяке довелося розрізати, прокидати як треба ізнову спаювати або з'єднувати роз'ємами, було витрачено купу часу.Все повністю описувати не буду, але далі пішло як по маслу і як уроликах. Спочатку зняв торпеду, а потім блок пічки. Далі розібравблок пічки і дістався самого кореня ЗЛА ​​радіатора печі.

> Так дійсно впав, у чому я не сумнівався, кріпильна скобавалялася в корпусі блоку печі.
На вигляд радіатор як новий не найменшого пошкодження, дувсялегко.
Ну як мені порадили міняй відразу, і знову почалося студіюванняпросторів інтернету дивитися фірми, ціни і читати відгуки, найкращий варіант оригінал але з ... А, ціна неадекватна, взявшисвій радіатор спробував проїхатися по місцевих авто магазинах іпобачив китайське гівно, там вже, там ширше там поклади тампримости, то сотень мало то між ними перегородок тепловідведеннянемає місцями, взагалі говно на мою думку. Подумав, порадився зізнайомими, подивився знову купу роликів і прийняв рішення промиватирідний, так як він на вигляд новий і дметься добре.
І тут якраз знайомий спорудив установочку з рилі поворотів длястворення імпульсів у вигляді пускових поштовхів, промивав пічку усебе на фольксвагені був задоволений, і з великим задоволенням давпокористуватися.
< /p>
У результаті приступив до промивання, але підключив не як на авто, анавпаки подачу насоса на обратку радіатора, щоб вигнати поможливості те, що загнала помпа авто, ось результат 2 годинноїпромивки, через годину я поміняв шланги місцями. На мою думку Надумку радіатор став дутися ще краще, після провів експеримент, закип'ятив воду і залив у радіатор і перевірив температуру флюком увсіх точках радіатора, скрізь була однакова, зробив для себевисновок що він чистий. Далі виникло питання, як закріпити радіатору блоці пічки і знову на допомогу прийшло всесвітнє павутиння.Вирішив так:Почистив блок пічки від листя, соснових голок якіпотрапили туди через відсутність фільтра салону, все помив від пилуі зібрав до купи.
<
Заздалегідь подумав і придбав вібро та шумоізоляцію, щоб потім доцього місця труднощів не повертатися та обклеїв стінку моторноговідсіку віброізоляцією, єдиний нюанс шумоізоляцію залишив рідну, так порадили.

І почалися танці у зворотному порядку, спочатку встановив блокпічки (довелося поебаться) з болтами в кількості 5 шт. В моторномувідсіку поки наживиш можна їжачка народити, не дарма кажуть-ламатине будувати.

< Ну а далі пішло + - як по маслу. Все встановив, підключив всюпроводку, перевірив завів авто, все як годинник ПРАЦЮЄ, УРА, а очкота грало коли робиш вперше.
Але на жаль думки мене не залишали з приводу сміття в системіохолодження. Наносячи з роботи дистильованої води 6/6 л баклажок, приступив до промивання системи охолодження, вода прозора і сміттяставало все менше і менше, коли все стало чистим я заспокоївся. Алевирішився залишити свої колгосп на деякий час, пожертвуватипатрубком і встановити фільтр ось так:

Так як піч найнижча точка, і найслабше звине за своєю конструкцією, а в системі по будь-якому сміття залишилося, так будь-який -то шансзатримати його і за одне почистити систему, а перевірити йогосильних проблем не створить ні кожного ж дня це робити.

Правда 5л не вистачає, докупляю ще 2 і все ОК.
Заводжу машину і моє здивування грубка гріє зі старту, прогріваюмашину до робочої температури і бачу правдо на китайськомутермометрі вставленому в дефлектор обігріву лобового скла нанеодружених 40-45гр, а на оборотах 55-57гр. При температурі навулиці -16.
Напишіть хто у себе на ланосі робив замір, яка температура у Васзаздалегідь дякую.
Нарешті все виклав, може щось і забув, може сильно завантажив, алеякось так.
Всім добра "і нехай прибуде з вами машина".

"
"
"
"щоб вигнати по можливості те, що загнала помпа авто, ось результат2 годинного промивання, через годину я поміняв шланги місцями. Намою думку радіатор став дутися ще краще, після провів експеримент, закип'ятив воду і залив у радіатор і перевірив температуру флюком увсіх точках радіатора, скрізь була однакова, зробив для себевисновок що він чистий. Далі виникло питання, як закріпити радіатору блоці пічки і знову на допомога прийшла всесвітня павутина.Вирішив так:Почистив блок пічки від листя, соснових голок якіпотрапили туди через відсутність фільтра салону, все помив від пилуі зібрав до купи.
<
Заздалегідь подумав і придбав вібро та шумоізоляцію, щоб потім доцього місця труднощів не повертатися та обклеїв стінку моторноговідсіку віброізоляцією, єдиний нюанс шумоізоляцію залишив рідну, так порадили.

І почалися танці у зворотному порядку, спочатку встановив блокпічки (довелося поебаться) з болтами в кількості 5 шт. В моторномувідсіку поки наживиш можна їжачка народити, не дарма кажуть-ламатине будувати.

< Ну а далі пішло + - як по маслу. Все встановив, підключив всюпроводку, перевірив завів авто, все як годинник ПРАЦЮЄ, УРА, а очкота грало коли робиш вперше.
Але на жаль думки мене не залишали з приводу сміття в системіохолодження. Наносячи з роботи дистильованої води 6/6 л баклажок, приступив до промивання системи охолодження, вода прозора і сміттяставало все менше і менше, коли все стало чистим я заспокоївся. Алевирішився залишити свої колгосп на деякий час, пожертвуватипатрубком і встановити фільтр ось так:

Так як піч найнижча точка, і найслабше звине за своєю конструкцією, а в системі по будь-якому сміття залишилося, так будь-який -то шансзатримати його і за одне почистити систему, а перевірити йогосильних проблем не створить ні кожного ж дня це робити.

Правда 5л не вистачає, докупляю ще 2 і все ОК.
Заводжу машину і моє здивування грубка гріє зі старту, прогріваюмашину до робочої температури і бачу правдо на китайськомутермометрі вставленому в дефлектор обігріву лобового скла нанеодружених 40-45гр, а на оборотах 55-57гр. При температурі навулиці -16.
Напишіть хто у себе на ланосі робив замір, яка температура у Васзаздалегідь дякую.
Нарешті все виклав, може щось і забув, може сильно завантажив, алеякось так.
Всім добра "і нехай прибуде з вами машина".Щоб вигнати поможливості те, що загнала помпа авто, ось результат 2 годинногопромивання, через годину я поміняв шланги місцями. На мою думкурадіатор став дутися ще краще, після провів експеримент, закип'ятивводу і залив у радіатор і перевірив температуру флюком у всіхточках радіатора, скрізь була однакова, зробив для себе висновок щовін чистий. Далі виникло питання, як закріпити радіатор у блоціпічки і знову на допомога прийшла всесвітня павутина. Вирішивтак:Почистив блок пічки від листя, соснових голок які потрапилитуди через відсутність фільтра салону, все помив від пилу і зібравдо купи.
<
Заздалегідь подумав і придбав вібро та шумоізоляцію, щоб потім доцього місця труднощів не повертатися та обклеїв стінку моторноговідсіку віброізоляцією, єдиний нюанс шумоізоляцію залишив рідну, так порадили.

І почалися танці у зворотному порядку, спочатку встановив блокпічки (довелося поебаться) з болтами в кількості 5 шт. В моторномувідсіку поки наживиш можна їжачка народити, не дарма кажуть-ламатине будувати.

< Ну а далі пішло + - як по маслу. Все встановив, підключив всюпроводку, перевірив завів авто, все як годинник ПРАЦЮЄ, УРА, а очкота грало коли робиш вперше.
Але на жаль думки мене не залишали з приводу сміття в системіохолодження. Наносячи з роботи дистильованої води 6/6 л баклажок, приступив до промивання системи охолодження, вода прозора і сміттяставало все менше і менше, коли все стало чистим я заспокоївся. Алевирішився залишити свої колгосп на деякий час, пожертвуватипатрубком і встановити фільтр ось так:

Так як піч найнижча точка, і найслабше звине за своєю конструкцією, а в системі по будь-якому сміття залишилося, так будь-який -то шансзатримати його і за одне почистити систему, а перевірити йогосильних проблем не створить ні кожного ж дня це робити.

Правда 5л не вистачає, докупляю ще 2 і все ОК.
Заводжу машину і моє здивування грубка гріє зі старту, прогріваюмашину до робочої температури і бачу правдо на китайськомутермометрі вставленому в дефлектор обігріву лобового скла нанеодружених 40-45гр, а на оборотах 55-57гр. При температурі навулиці -16.
Напишіть хто у себе на ланосі робив замір, яка температура у Васзаздалегідь дякую.
Нарешті все виклав, може щось і забув, може сильно завантажив, алеякось так.
Всім добра "і нехай прибуде з вами машина".Ось результат 2годинного промивання, через годину я поміняв шланги місцями. На моюдумку радіатор став дутися ще краще, після провів експеримент, закип'ятив воду і залив у радіатор і перевірив температуру флюком увсіх точках радіатора, скрізь була однакова, зробив для себевисновок що він чистий. Далі виникло питання, як закріпити радіатору блоці пічки і знову на допомогу прийшло всесвітнє павутиння.Вирішив так:Почистив блок пічки від листя, соснових голок якіпотрапили туди через відсутність фільтра салону, все помив від пилуі зібрав до купи.
<
Заздалегідь подумав і придбав вібро та шумоізоляцію, щоб потім доцього місця труднощів не повертатися та обклеїв стінку моторноговідсіку віброізоляцією, єдиний нюанс шумоізоляцію залишив рідну, так порадили.

І почалися танці у зворотному порядку, спочатку встановив блокпічки (довелося поебаться) з болтами в кількості 5 шт. В моторномувідсіку поки наживиш можна їжачка народити, не дарма кажуть-ламатине будувати.

< Ну а далі пішло + - як по маслу. Все встановив, підключив всюпроводку, перевірив завів авто, все як годинник ПРАЦЮЄ, УРА, а очкота грало коли робиш вперше.
Але на жаль думки мене не залишали з приводу сміття в системіохолодження. Наносячи з роботи дистильованої води 6/6 л баклажок, приступив до промивання системи охолодження, вода прозора і сміттяставало все менше і менше, коли все стало чистим я заспокоївся. Алевирішився залишити свої колгосп на деякий час, пожертвуватипатрубком і встановити фільтр ось так:

Так як піч найнижча точка, і найслабше звине за своєю конструкцією, а в системі по будь-якому сміття залишилося, так будь-який -то шансзатримати його і за одне почистити систему, а перевірити йогосильних проблем не створить ні кожного ж дня це робити.

Правда 5л не вистачає, докупляю ще 2 і все ОК.
Заводжу машину і моє здивування грубка гріє зі старту, прогріваюмашину до робочої температури і бачу правдо на китайськомутермометрі вставленому в дефлектор обігріву лобового скла нанеодружених 40-45гр, а на оборотах 55-57гр. При температурі навулиці -16.
Напишіть хто у себе на ланосі робив замір, яка температура у Васзаздалегідь дякую.
Нарешті все виклав, може щось і забув, може сильно завантажив, алеякось так.
Всім добра "і нехай прибуде з вами машина".Ось результат 2годинного промивання, через годину я поміняв шланги місцями. На моюдумку радіатор став дутися ще краще, після провів експеримент, закип'ятив воду і залив у радіатор і перевірив температуру флюком увсіх точках радіатора, скрізь була однакова, зробив для себевисновок що він чистий. Далі виникло питання, як закріпити радіатору блоці пічки і знову на допомогу прийшло всесвітнє павутиння.Вирішив так:Почистив блок пічки від листя, соснових голок якіпотрапили туди через відсутність фільтра салону, все помив від пилуі зібрав до купи.
<
Заздалегідь подумав і придбав вібро та шумоізоляцію, щоб потім доцього місця труднощів не повертатися та обклеїв стінку моторноговідсіку віброізоляцією, єдиний нюанс шумоізоляцію залишив рідну, так порадили.

І почалися танці у зворотному порядку, спочатку встановив блокпічки (довелося поебаться) з болтами в кількості 5 шт. В моторномувідсіку поки наживиш можна їжачка народити, не дарма кажуть-ламатине будувати.

< Ну а далі пішло + - як по маслу. Все встановив, підключив всюпроводку, перевірив завів авто, все як годинник ПРАЦЮЄ, УРА, а очкота грало коли робиш вперше.
Але на жаль думки мене не залишали з приводу сміття в системіохолодження. Наносячи з роботи дистильованої води 6/6 л баклажок, приступив до промивання системи охолодження, вода прозора і сміттяставало все менше і менше, коли все стало чистим я заспокоївся. Алевирішився залишити свої колгосп на деякий час, пожертвуватипатрубком і встановити фільтр ось так:

Так як піч найнижча точка, і найслабше звине за своєю конструкцією, а в системі по будь-якому сміття залишилося, так будь-який -то шансзатримати його і за одне почистити систему, а перевірити йогосильних проблем не створить ні кожного ж дня це робити.

Правда 5л не вистачає, докупляю ще 2 і все ОК.
Заводжу машину і моє здивування грубка гріє зі старту, прогріваюмашину до робочої температури і бачу правдо на китайськомутермометрі вставленому в дефлектор обігріву лобового скла нанеодружених 40-45гр, а на оборотах 55-57гр. При температурі навулиці -16.
Напишіть хто у себе на ланосі робив замір, яка температура у Васзаздалегідь дякую.
Нарешті все виклав, може щось і забув, може сильно завантажив, алеякось так.
Всім добра "і нехай прибуде з вами машина".На мою думку радіаторстав дутися ще краще, після провів експеримент, закип'ятив воду ізалив у радіатор і перевірив температуру флюком у всіх точкахрадіатора, скрізь була однакова, зробив для Далі виникло питання, як закріпити радіатор у блоці пічки і знову на допомогу прийшлавсесвітня павутина. Вирішив так:Почистив блок пічки від листя, соснових голок які потрапили туди через відсутність фільтра салону, все помив від пилу і зібрав до купи.
<
Заздалегідь подумав і придбав вібро та шумоізоляцію, щоб потім доцього місця труднощів не повертатися та обклеїв стінку моторноговідсіку віброізоляцією, єдиний нюанс шумоізоляцію залишив рідну, так порадили.

І почалися танці у зворотному порядку, спочатку встановив блокпічки (довелося поебаться) з болтами в кількості 5 шт. В моторномувідсіку поки наживиш можна їжачка народити, не дарма кажуть-ламатине будувати.

< Ну а далі пішло + - як по маслу. Все встановив, підключив всюпроводку, перевірив завів авто, все як годинник ПРАЦЮЄ, УРА, а очкота грало коли робиш вперше.
Але на жаль думки мене не залишали з приводу сміття в системіохолодження. Наносячи з роботи дистильованої води 6/6 л баклажок, приступив до промивання системи охолодження, вода прозора і сміттяставало все менше і менше, коли все стало чистим я заспокоївся. Алевирішився залишити свої колгосп на деякий час, пожертвуватипатрубком і встановити фільтр ось так:

Так як піч найнижча точка, і найслабше звине за своєю конструкцією, а в системі по будь-якому сміття залишилося, так будь-який -то шансзатримати його і за одне почистити систему, а перевірити йогосильних проблем не створить ні кожного ж дня це робити.

Правда 5л не вистачає, докупляю ще 2 і все ОК.
Заводжу машину і моє здивування грубка гріє зі старту, прогріваюмашину до робочої температури і бачу правдо на китайськомутермометрі вставленому в дефлектор обігріву лобового скла нанеодружених 40-45гр, а на оборотах 55-57гр. При температурі навулиці -16.
Напишіть хто у себе на ланосі робив замір, яка температура у Васзаздалегідь дякую.
Нарешті все виклав, може щось і забув, може сильно завантажив, алеякось так.
Всім добра "і нехай прибуде з вами машина".На мою думку радіаторстав дутися ще краще, після провів експеримент, закип'ятив воду ізалив у радіатор і перевірив температуру флюком у всіх точкахрадіатора, скрізь була однакова, зробив для Далі виникло питання, як закріпити радіатор у блоці пічки і знову на допомогу прийшлавсесвітня павутина. Вирішив так:Почистив блок пічки від листя, соснових голок які потрапили туди через відсутність фільтра салону, все помив від пилу і зібрав до купи.
<
Заздалегідь подумав і придбав вібро та шумоізоляцію, щоб потім доцього місця труднощів не повертатися та обклеїв стінку моторноговідсіку віброізоляцією, єдиний нюанс шумоізоляцію залишив рідну, так порадили.

І почалися танці у зворотному порядку, спочатку встановив блокпічки (довелося поебаться) з болтами в кількості 5 шт. В моторномувідсіку поки наживиш можна їжачка народити, не дарма кажуть-ламатине будувати.

< Ну а далі пішло + - як по маслу. Все встановив, підключив всюпроводку, перевірив завів авто, все як годинник ПРАЦЮЄ, УРА, а очкота грало коли робиш вперше.
Але на жаль думки мене не залишали з приводу сміття в системіохолодження. Наносячи з роботи дистильованої води 6/6 л баклажок, приступив до промивання системи охолодження, вода прозора і сміттяставало все менше і менше, коли все стало чистим я заспокоївся. Алевирішився залишити свої колгосп на деякий час, пожертвуватипатрубком і встановити фільтр ось так:

Так як піч найнижча точка, і найслабше звине за своєю конструкцією, а в системі по будь-якому сміття залишилося, так будь-який -то шансзатримати його і за одне почистити систему, а перевірити йогосильних проблем не створить ні кожного ж дня це робити.

Правда 5л не вистачає, докупляю ще 2 і все ОК.
Заводжу машину і моє здивування грубка гріє зі старту, прогріваюмашину до робочої температури і бачу правдо на китайськомутермометрі вставленому в дефлектор обігріву лобового скла нанеодружених 40-45гр, а на оборотах 55-57гр. При температурі навулиці -16.
Напишіть хто у себе на ланосі робив замір, яка температура у Васзаздалегідь дякую.
Нарешті все виклав, може щось і забув, може сильно завантажив, алеякось так.
Всім добра "і нехай прибуде з вами машина".Зробив для себе висновокщо він чистий. Далі виникло питання, як закріпити радіатор у блоціпічки і знову на допомогу прийшла всесвітня павутина. Вирішивтак:Почистив блок пічки від листя, соснових голок які потрапилитуди через відсутність фільтра салону, все помив від пилу і зібравдо купи.
<
Заздалегідь подумав і придбав вібро та шумоізоляцію, щоб потім доцього місця труднощів не повертатися та обклеїв стінку моторноговідсіку віброізоляцією, єдиний нюанс шумоізоляцію залишив рідну, так порадили.

І почалися танці у зворотному порядку, спочатку встановив блокпічки (довелося поебаться) з болтами в кількості 5 шт. В моторномувідсіку поки наживиш можна їжачка народити, не дарма кажуть-ламатине будувати.

< Ну а далі пішло + - як по маслу. Все встановив, підключив всюпроводку, перевірив завів авто, все як годинник ПРАЦЮЄ, УРА, а очкота грало коли робиш вперше.
Але на жаль думки мене не залишали з приводу сміття в системіохолодження. Наносячи з роботи дистильованої води 6/6 л баклажок, приступив до промивання системи охолодження, вода прозора і сміттяставало все менше і менше, коли все стало чистим я заспокоївся. Алевирішився залишити свої колгосп на деякий час, пожертвуватипатрубком і встановити фільтр ось так:

Так як піч найнижча точка, і найслабше звине за своєю конструкцією, а в системі по будь-якому сміття залишилося, так будь-який -то шансзатримати його і за одне почистити систему, а перевірити йогосильних проблем не створить ні кожного ж дня це робити.

Правда 5л не вистачає, докупляю ще 2 і все ОК.
Заводжу машину і моє здивування грубка гріє зі старту, прогріваюмашину до робочої температури і бачу правдо на китайськомутермометрі вставленому в дефлектор обігріву лобового скла нанеодружених 40-45гр, а на оборотах 55-57гр. При температурі навулиці -16.
Напишіть хто у себе на ланосі робив замір, яка температура у Васзаздалегідь дякую.
Нарешті все виклав, може щось і забув, може сильно завантажив, алеякось так.
Всім добра "і нехай прибуде з вами машина".Зробив для себе висновокщо він чистий. Далі виникло питання, як закріпити радіатор у блоціпічки і знову на допомогу прийшла всесвітня па...