17861 — Датчик 1 температури ОГ 1-G235
P1453 — 35-00 — обрив ланцюга/коротке замикання на пл
17865 — Датчик 1 температури ОГ для 2 ряду циліндрів — G236
P1457 — 35-00 — обрив ланцюга/коротке замикання на пл
Стисло:датчики вийшли з ладу.
Ці датчики відповідають за функціонування системи EGR (exhaust gasrecirculation, вона ж система рециркуляції відпрацьованих газів)Дані датчики всього лише міряють температуру вихлопних газів увихлопному колекторі, формують сигнал на блок управління двигуном, а той вже вирішує що з цим Все зводиться до того, що при настанніпевних ситуацій блок управління відкриває клапан в канал, по якомувідпрацьовані гази надходять знову у впускний колектор.
Сам датчик складається з двох частин:аналогової та цифрової.Аналогова частина – просто терморезистор зі шнуром, його опірзмінюється залежно від температури навколишнього середовища.Цифрова частина — перетворювач аналогового сигналу на цифровий, який уже йде безпосередньо в блок керування двигуном.
Після вилучення датчиків з'ясувалося, що їх уже намагалисялагодити. Але як виявилося, зламався не тільки цифровийперетворювач, але навіть терморезистор, його опір при включеномудвигуні не змінювалося. Кажуть, що ця деталь практично невбивається, але все ж таки вигоріла. Отже, було прийнято рішеннявідключити систему EGR програмно, тобто перепрошити блок управліннядвигуном. Цю процедуру зробив на СТО. Після цього машина пройшлаблизько 3000 км, помилка не вилізла. .
Перед заїздом на перепрошивку, я заміряв розгін від 0 до 100.Був 8.5 сек
Після прошивки став 7.4 сек (по-моєму у неї за паспортомстільки і має бути) Здавалося б мети досягнуто, але це не так.Вилізла наступна неприємність. На неодружених оборотах, коликоробка передач знаходиться в положенні drive, двигун починаєтроїти. Оберти стрибають від 600 до 800, відчувається сильно. Яктільки натискаєш газ, все працює рівно. Якщо коробку поставити впозицію parking або нейтральну, все теж працює рівно.
На СТО сказали, що це збилася адаптація дросельної заслінки імашина через 200 км знайде потрібні налаштування. Машина пройшлавже 3000 км, але, як і раніше, працює нерівно. Ще однатонкість:проявляється тільки на прогрітому двигуні, на холодномупрацює все рівно. Ну і на прогрітому двигуні теж приблизно вполовині випадків працює або рівно або стрілка стрибає лише трохи.Ось така ситуація. Може, хто стикався з подібним?
Коментарі3
Що за марення ... егр в дизелях .в нашому 2,7 ТТ немає ніякої егр
Де шився не підкажеш?
Pulseauto. Харків, академіка Павлова 4, навпроти заправки Джерельце