230 000 - Битва за Check Engine, заміна датчиків кисню (лямбда-зондів)

Всім привіт.
Довго не давала спокою лампочка "Check engine", що горіла. Воназагорілася з моменту покупки машини, відразу після установки ГБО.Помилок по блоку двигуна викидало Досить пристойна кількість, їхскидання призводило до того, що вони поверталися приблизно через100-150 км і лампочка загорялася знову. Як видно по картинці, єпомилка 17539 (ряд 2, зонд 1) ну і багато інших помилок, пов'язаних з формуванням паливно-повітряної суміші (17536, 17547, 17545, 17538).
Діагностика показала, що явно присутні проблеми з зондом, якийстоїть перед каталізатором на 2-му ряду циліндрів (циліндри 4, 5 6.Тому було прийнято рішення цей самий зонд замінити. Оскільки пробігна машині вже досить пристойний, а термін служби зондів зарегламентом 160 - 200 тис км, то вирішили поміняти і другий зондтеж, оскільки вихід його з ладу - питання часу, причому дуженедовгого.
Зонд вибирали теж досить довго. Вивчали форуми, консультувалися ізлюдьми, які давно обслуговують VAG. В інтернеті багато інформаціїпро те, що можна ставити будь-які універсальні зонди, вінтернет-магазинах пропонують оригінальні зонди за неадекватнігроші, досвідчені люди радять універсальні зонди, але трохистійкіші і не вигоряють за 20 тис км при роботі з великимидвигунами. В результаті вирішили послухатися поради досвідченихлюдей і купити ось такі універсальні зонди:Універсальнийлямбда-зонд Bosch Як завжди в Ауді, заміна якогось елемента, щознаходиться поряд з двигуном - це дуже веселе заняття через те, щомісця дуже мало. До зонду на 1-му ряду ми підлізли знявшиповітропроводи, як показано на картинках нижче. На жаль, роботи позонду на 2-му ряду були проведені без моєї присутності томуфотографій немає.
Загалом тепер потрібно проїхати в районі 200 км і подивитися чи незагорітися чи Check Engine знову.

На цьому все.< br>