6. Повна заміна мастила у варіаторі

Незважаючи на невеликий пробіг авто в США, вирішив повністюзамінити масло в варіаторі (хто його знає як в Америці на нійїздили).
Для заміни купив 10л масла NS-3, прокладку піддону, фільтр тонкогоочищення масла (паперовий), прокладку під паперовий фільтр (мідна згумовим обідком), два балончики очищувача карбюратора в спреї, динамометричний ключ.
П.С. Гумовим обідком можна не міняти.

Все робив за інструкцією поважного соклубникаhttps://megadriver.org/logbooks
Додатково і важливо —< 1. Обов'язково, привідкручуванні/закручуванні далекого болта піддону (той, десоклубник зірвав різьблення) треба використовувати карданчик, тодівсе буде ОК.

2 Корпус фільтра тонкого очищення олії варіатора (паперовий)відкручувати починаючи від найдальшого болта (самоговажкодоступного) Якщо цього не зробити - намучиться надалі при йоговідкручуванні і вимажете в масло, яке 100% виллється грам 200.Закручувати теж.
3. Дивитись уважно щоб прокладка кришки (мідна з гумовим обідком)не вийшла зі своїх пазів. Я її закріпив у пазу легенько мазнувшилітолом. Далі взявши за корпус фільтра притис рукою до посадковогомісця і відразу прикрутив болтиками скільки рукою вистачило сил.Звісно, ​​потім усе докрутив ключем.

4. Фільтр грубої очистки
31728-28X0A
Кріпиться на двох довгих болтах. При знятті обережно, не втратитегумове кільце ущільнювача. Піддон із магнітами теж.

Той самий фільтр тільки з іншого боку. Видно фільтруючий елемент, ана ньому трішки стружки. Все чисто вимито очисникомкарбюратора.
5. Складання як зазначено за посиланням вище. Момент затягуванняболтів 7, 9 Н/м. Затягувати лише динамометричним ключем за схемоюзатягування.

6. На всю заміну олії методом витіснення пішло 10л. Загальний часзаміни (поодинці) -4години. Вдвох буде швидше звичайно.

Вимитий піддон із магнітами. Бруду було небагато, десь міліметрзавтовшки
Корисне посилання
https://megadriver.org Запчасти на фото:KLE5300004, 317263JX0AЗапчастини на фото:317263JX0AЗапчастини нафото:315263VX0A, 313971XF0D