Здрастуйте, черговий запис про проблему, її діагностику тавиправлення
Пару тижнів тому двигун почав троїти. Виявлялося це як при роботіна бензині так і на газі.З подібною проблемою вже стикався - булапомерла котушка запалення плюс тоді сказали, що ще одна напідході.Ось схоже підійшов і її час.Але коли подивилися помилки -побачили, що пропуски по 5 циліндрів, крім того, на якому котушкабула поміняна.Отже довелося міняти всі 5 решти.
Раз вже двигун знаходився в напіврозібраному стані - вирішили такожпромити бензинові форсунки.А раз вже їх викрутили - то чому б непоміняти кільця ущільнювачів на цих самих форсунках.
Також вирішили перевірити свічки — виявилося, що вони зіпсованігазовим обладнанням (забув сфотографувати).Загалом між свічкою такільцем ущільнювача було видно пробою.Тобто температура горіннясуміші в циліндрі була настільки високою, що ущільнювач ставнепридатним і свічки разом з ним. Їх також довелося замінити.
Здавалося б все, що можна зробити було зроблено, але ні… Все одно в4-му циліндрі пропуски, але тільки при роботі на газу. Підозрападає на комутатор.
Вирішили провести експеримент:поїздити тиждень на бензині іподивитися чи не вилізуть перепустки знову. За тиждень зновувважали помилки — перепусток немає. Отже проблема не в комутаторі.Є версія, що проблема тепер із газовою форсункою, яка швидше за всезабилася. Газівникам машину ще не показував. Подивимося, що скажутьвони.
Загалом зараз двигун працює на бензині ідеально, на газу троїть нанеодружених. Їжджу, природно, на бензині. Ну а тепер найцікавіше —цифри
Набір свічок 6 шт NGK 101000063AA (оригінал):90 доларів
5 котушок Beru ZS016:140 доларів
Робота + миття форсунок:60 доларів
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.