Воскресіння - Двадцять четвертий день (ВОНА ЖИВА)

Як виявилося (я щойно помітив), останнім записом були моїювілейні 50 записи! І, що ще важливіше (для мене), все доречі, без обговорень як погано чи добре я помив машину :)))
Приїхав сюди за хорошим другом, дивився з радістю на вженалагоджену радість :)

Мені здається пан Фуноман був дуже радий :)))

Я ніяк не міг полагодити трос зчеплення з внутрішньої сторони, потім виявилося, що фіксатор зламався - половинок не вистачило...на фото видно, що можна зробити з тонким електродом ізалізякою:

як у мене!

< br> Я вирішив переробити злив масла з турбіни, гумоватрубка була занадто погнута... Я натрапив на оригінальну зливнутрубку і за допомогою ножівки та різаків я звільнив частину турбіниз плетеної вуаля, майже фірмової трубка для зливу масла.

Спочатку я пробував так підключити інтеркулер (на фото бачив людей, які вже робили подібні операції на своїх дизелях)

підключення інтеркулера

Але не вистачило патрубків, дифузор електровентилятора заважавпатрубкам інтеркулера, довелося трохи змінити кути патрубків ...загалом, я вирішив на деякий час залишитися без інтеркулера, тимбільше, що машина була на обкатці і ніхто її поки не збирається«тиснути».
Цю хрень я зібрав з труби і підключив напряму:

прямий варіант

Далі для експериментів купив безкоштовно радіатор ГАЗель, в якомузбіглися практично всі труби і отвори, крім для деяких габаритівгазовий радіатор був трохи нижче по висоті І... Так як я непередбачив меншу довжину на 10 см, взагалі дифузор на нього зелектровентилятором від турбодизеля я не міг поставити, але метабув не кастомний тюнінг, а запчастини Вольво, щоб потім принеобхідності їх можна було знайти на розборках або в магазинах ікупити.

Радіатор Газель від 402< br>

Залишив старий мідний радіатор, потім, коли копійки закінчаться, куплю новий у рідних:(
Купив датчик дві швидкості/дві температури в турбодизель (VOLVO, звісно),

датчик керування двошвидкісним вентилятором

зі свічками справді застряг і довелося робити такі накидки

колгосп

вони дійсно дуже міцно тримаються і не злітають.Я не змігвмонтувати датчик в оригінальний радіатор (не було вистачає корпусу)так я зробив перехідник з трубки від якогось форда? ! головне, щопідійшла як рідна, нарізав різьблення під датчик і вкрутивйого.Просто підібрав шматок старого, дірявого і відрізав з ньогопотрібну довжину. Реле для управління всім цим, я посадив поруч, закинув живлення від акумулятора в гофру.

реле і проводка для електровентилятора

І ТАК! На останніх фото видно, що перша турбіна не прижилася і явирішив замінити її на більш продуктивну :)))
Правда зараз між турбіною відстань якихось 5 мм. А ланзерон хоч нестукає (не чіпає) навіть при трясці і різких перепадах газу, атакож на ямах і вибоїнах, але в мене вже є свої ідеї щодо цього, скажу точно, я я не збираюся різати балку.