Де ж ти, тиск?

Після вибуху кулера я перечитав, напевно, мільйони тем, постів ізаписів на різних форумах, як вітчизняних так і зарубіжних. Івідсотків 60 всієї аудиторії в один голос кричали, що це швидшеБули версії про залиплий гейт, пробитий байпас, забитий ВКГ, неправильною прошивкою двигуна ... І ще масу різних причин.Ну щобперевірити всі версії треба було дуже багато часу і грошей.З цьогопочав з найпростішого типу смикнути рукою гейт, подути в байпас ітаке інше.
Коли ж прості причини були перевірені, я поїхав на замір тискупалива до Макса.
Фото з інтернету але все за аналогією…
>

У нього був невеликий набір для цієї процедури … Всі підключиливключаю запалювання і піпець ледь 1 бар.

Перечитую знову мільйони постів про паливні насоси і бачу такукартину щоб забути про проблему потрібно щось на кшталт АЕМ 320, ковбой WALBRO 255, DeatschWerks і так далі… Але і тут не безпроблем, багато хто кричав для стоку рідного достатньо, багато хтокричав на чіпі рідним не вистачає на верхах. Коротше скільки людейстільки й думок. Вирішив піти найдешевшим шляхом (хоча це не явирішив, а гроші яких не було). Їду на розбирання, беру купунасосів від 1.8т і їду до Макса все переміряти. Було кілька майжемертвих, пару середньої вбитості і лише один, як на вигляд так і запоказниками, був як новий… його я і встановив. Момент істинивиїжджаю газ у підлога і … .Валити панове, валить))) Колеса вбуксі, я в сидку, все як має бути)))
Від великих провалів ми позбулися, але ще залишилися якісь мікроривки які з'являлися не завжди, і була присутня невелика тупість урозгоні. Далі будемо дивитися і лікувати…