Як завжди на Різдво (вже котрий рік) ми з нашим Mercedes Клубомпоїхали до Львова.
Вранці перед від'їздом у Києві можна було створити (як Бруно)шедевр в 140-му кузові, відібравши все зайве:) Хоч я і заливзимовий омивач -20, він закінчився вже через 1, 5 години нашої їздипо вологій (- 2) дорозі:
Деякі часи до заправки я їхав за Юрою Unikarm щоб від ньогопобризкати собі на скло:)
Купивши омивач і смачно помивши лобове, я почув вигуки хлопцівщодо блакитної калюжі з-під бампера:
Я повинен був здогадатися про порив шланга від помпи по ослабленомупотоку через форсунки омивайки на скло.
Починаємо ремонт у дорозі:Відкрутивши 4 болти по периметру боксу, зміг витягти шланг від бачка омивайки до капота .
Тут же і було місце зламу:Я вставив вакуумну трубку 4мм глибше втрубку (її внутрішній отвір 5мм) і Леніними хомутами обжав її :
Ця операція дозволила мені доїхати з командою до міста Лева.Зупинились у готелі на окружній (дуже затишно):
Ввечері погуляли центром:
Наступного дня були екскурсії та обід із 50 друзями:
Дякуємо оранизаторам львів'янам за свято та гостям з усієї Українита Білорусії за цікаве спілкування!
Докладний звіт можна побачити в записі ДімиFotoDNK:#
До покупки нового шлангу потрібно було надійніше зробити старий (боу нас обіцяють морози).
/>
Для цього я видалив 5см фрагмент самого шланга, залишивши кабелійого нагріву (робити це потрібно акуратно):Отвір у шлангу мм5:
< /p>
Я взяв фрагмент поліетиленової пневмотрубки 6х1мм довжиною 5см.
Нагрів промисловим феном кінець шланга, надавши тим самим йомуеластичність:
І вставив у нього трубку наполовину:
Те ж саме зробив і з другим кінцем шланга, обтиснувши потім трубкухомутами:
< /Взяв хорошу 3М ізоленту, і прогріваючи її промфеном, обмотавз'єднання багаторазово:Відкрутив знову бокс:
Прогрів сам шланг у місці майбутнього перегину:Відсунувши викруткоюбокс убік, завів шланг за петлю капота:Все відмінно працює. Шлангелектрогріється і повністю подає омиваючу рідину на електрообігрівфорсунки. > Наступний етап-налаштування форсунок по мануалу:
Коментарі20
Ех, Юро, з березня місяця я прошу його зробити мені пороги на 129й. А останні два місяці він мене просто ігнорує(((
у них переїзд нещодавно завершився зробить
Відмінно з'їздили! молодці! дивився фотозвіт на бенц юа)
А я, коли займався такою справою, на додаток ще й зняв цей шланг зовсім і перевернув його на 180 гр., щоб на перегині на капоті вигинам піддавалося нове ціле місце шланга, а не травмоване. При цьому тільки треба дроти підігріву перепідключити .
ідея цікава правда еластичності в нього від цього не додається порівняно з новим )
Окрім еластичності, ще треба згадати про втому матеріалу. У місці, яке ніколи не перегиналося, матеріал трубки набагато міцніший, ніж там, де він гнувся багато разів. Та й відремонтована ділянка тепер знаходиться в місці, де її зовсім не видно.
Афігеть, у мене біля будинку різдвяний збір мерс клубу, а я не знав)))))
ну це цього року був)локацію міняємо, щоб не повторюватися
правильно, в одному місці не цікаво тим більше у Львові проблем із житлом зазвичай немає
Котрий рік мрію зустріти свята у Львові, але вічно палиці в колеса)
головне-бажання воно збудеться!
крута звичайно поїздочка)))
Я теж намучився з цим шлангом, постійно в петлю капота потрапляв і його перекушував. Так-сяк знайшов спосіб його закріпити. Правда відновленням обігріву не займався, взимку не їжджу.
Рома хірург))
Рома. Налаштовуватимеш форсунки по мануалу, буде простіше якщо наклеїш мітки на точки стрільби водою
точно) дякую, Льонь
Вау! Форсунками з обігрівом нікого не здивувати, був приємно здивований побачивши як у 210-му бачок підігрівається охлаждайкй. Але тепер я в шоці! Шланги з підігрівом це щось)))
і в 124 і в 140 та ж схема обігріву бачка охолоджуваною рідиною від мотора через спіральний теплообмінниксам тішуся цієї функції
а шланги з підігрівом на яких були?
124, 140іншими не цікавився