Отже, готовий результат відновлювальних робіт та роботи самоїсистеми фаромийок ви бачили у попередньому записі.
А тепер сам процес ремонту.
Для тих, хто самостійно захоче його виконати викладаю звіт:
Звичною справою на подіумах скидаємо бампер та фари:
Берем фари:
Знімаємо механізми фаромийок:
Заздалегідь замовив оригінальні перехідники для подачі рідини, щоомиває, у форсунки фаромийок:
>
Розбираю механізми, акуратно відгинаючи клямки по периметрукорпусів:
У кутку корпусу між двох контактів затиснута квадратнапластина.
Це терморезистор:У разі налипання снігу на двірниках фаромийок таїх механічної зупинки, резистор гріється і опір його збільшується.Тим самим він як запобіжник перериває подачу живлення намотори.
Опір одного з них (лівої робочої фаромийки) мале:А у другого (правого) велике, вважай урвище ланцюга:
Саме тому правий механізм у мене і не працював.
Для продовження експерименту я замість запобіжника затиснув міжконтактів фрагмент мідного багатожильного дроту, і підтиснувпластину від стіни самим запобіжником (для щільногоконтакту):Взимку даний автомобіль більше експлуатуватися не буде (про це пізніше :), сніг йому не страшний.
Перевірив вільне обертання моторів, шестерень.
Розподіл мастило на деталі, що труться.
Закрив металеві кришки в будь-якому положенні великої шестерні.
Підключив фаромийки.
Повернув ключ запалення.
Включив габарити (тільки при них працюють фаромийки).
Механізми виконали рух і самі зупинилися у своїх нульовихположеннях. Потім акуратно підняв металеву кришку і виставив великушестерню саме в такому положенні:Двома вузькими точками біля отворусолдатика (малої високої шестерні, перш за перевірте її цілісність, внизу її повинен бути прапорець).
Закриваємо металеві кришки.
З лиця тепер шестерні повинні бути саме в такому положенні:
Правий механізм:
Саме так вони і повинні працювати і зупинятися, коромислами в різнібоки.
Тепер збираємо корпуси:Запчастини на фото:A1408201342
Замінюємо старі перехідники на нові:
Перехідники вставляємо в шланги фаромийок, роз'єми в кріплення підкорпусом, потім прицокуємо перехідники в тому напрямку носика, кудидивиться шланг:Існує ймовірність, що шланг потрібно буде абообрізати або замінювати на новий (у кого в якому стані).
Продається він по шлангу. Метрам.
Збираємо морду:
І насолоджуємося ще однією робочою системою:
Відео я виклав у попередньому записі:)
Все це ви можете зробити самі.
Мій канал на ютубі RomanMERS допоможе вам розібратися:)
Або приїжджайте до мене, зробимо:)
Коментарі20
Дуже корисна функція, особливо на дальняки в погану погоду
А в яку ціну перехідники $?
Не пам'ятаю, по чому вони були в 2017 році
Може комусь знадобиться. У механізмі цьому крім правильної установки положення великої шестерні, необхідно перевірити і виставити положення малої білої шестерні (коштує в кутку). становище методот *тика* -). замість штатного термістора -) Дякую автор...
Я про налаштування шестерень і говорив) Обох
Вибачте, що відволікаю Вас Роман. Зрозуміло, що тема стара і т.д. і т.п. при включенні габаритів-включається насос фаромийок -) І відповідно дзижчить поки не вимкнеш габарити -) Прибрав провід, поставив старий термістор-насос не працює, пасажирська ф...
Всім привіт! Хлопці, поміняв моторчики на нові, два тижні було все круто, а зараз на фарі водія двірник піднявся і застиг ((що робити?
От прям нові нові? Або все ж таки з розбирання? Те ж що і я робити Розбирати
Нові нові) муха не сиділа) Тобто Електроник потрібен кваліфікований, моторчику хана напевно?
З ранку щітка сама стала на місце. Дивно(
Нічого дивногоТермодіод грієтьсяЕго опір лавиноподібно зростаєІ струм на мотор стає недостатнім для його роботиТому він і зупиняєтьсяПотрібно прибрати цей квадратний елемент
Справа в тому, що півгодини машина стояла, а він так і не заробив (а у нас близько нуля). Зате зранку все гуд.
У мене не мало не синхронно працює, думаю що це можливо справа в терморезисторах? Або в чому може бути причина?
ну я їх взагалі прибрали другий працює повільніше
Без терморезисторів може бути біда!(((Я тому поміняв на нові старі моторчики-не змогли заміну підібрати терморезисторам.).
Привіт. У друга є запсчасті на 140-500й начебто, багато чого є, якщо що пишіть.
Дякую великий за докладний огляд ремонту омивачок, хоча у мене немає мерса але тим не менш дуже цікаво, так про всяк випадок 😉
Також займався відновленням фаромийок і знайшов таку інфу, правий термозапобіжник виходить з ладу швидше, тому що через праву фаромийку йде управління на насос омивача фар, але в результаті також замінив термозапобіжники на обох фаромийках на мідні т...
воне один я такий)
Відмінно все розписано, у мене теж зависає лівий струм двірник. Буду теж розбиратися))