Відбитки "молодості"- минулі кріплення газових форсунок навипускному алюмінієвому колекторі раніше виглядали так:
Викручуємо болтики:
>
Зачищаємо порошкову фарбу до металу:
Відключаємо обидві клеми від акумулятора і запускаємо з ПавлоОлійник ( StageMods) його диво-апарат:За місцемакуратно Паша заварює отвори :
Зачищаємо шви пелюстковим колом:Отримуємо рівномірну чіткуструктуру без пір:Ставлю кришку:
Вигляд ще ближче до заводського:)
Завтра нанесу грунт по алюмінію і зафарбую локально метал.
А потім при знятті колектора його відпесочу і фарбую порошком управильний колір.
Паша, круто все зроблено!
Коментарі20
Мені цікаво як тут було встановлено газ на v12? Як він працював
Зараз знову на біжать, олололо як же так, на газу їздити. Купіть собі бюджетного класу А клас, але тільки не LPG, неееттт. НеееееТтт!)))))
Нехай ті, що набігли, сходять у пішу еротичну подорож😂
Мені подобається спостерігати за Вашим підходом до машин. Як каже мій батько - прискіпливо, але в результаті якісно.
Слідами більше схоже не на зварювання, а на пайку. Якісно складено.
Якщо шкода грошей на бензин, то, можливо, не варто їздити на s600 W140
за 65 000км експлуатації при середній витраті в 20л/100км13 000л газах0,5дол/л=6 500дол на газу на бензині це було б 13 000долтак вот за цю дельту я купив універсал зовсім не парячись 3 роки їздячи на 6 чудово)
Щось я не можу домогтися що б на 4.9 моторі у мене був такий роботи хід(Підкажіть будь ласка може у мене редуктор поганий…або не налаштоване обладнання…Ну 35 це перебір.
я не газовщиків можу порекомендувати газовщиківякі допоможуть налаштувати обладнання
Комент у стилі, якщо шкода грошей на хороше м'ясо, то задовольняйтеся тухлою рибою. З повагою.
Можна питання? Навіщо було варити не знімаючи колектор? Автомобіль же скоро піде на реставрацію, я правильно розумію? Зняв би потім і заварив, від гріха подалі.
які бризки? це ж плавлення алюмінію в аргоновому середовищі потрібно знімати колектор для його заварювання для фарбування- потрібно швидко- це я шафранека восени повинен був зробити)
а алюмінієвий пил у різьбленні на третій фотці як витягувався?;)
в різьбовому отворі залишки різьбового фіксатора на якому стояли болтікіон випалений аргономіначе в шві були б поридаже при нарізанні цих різьблень в отворах була не пилу стружку яку мотор чудово перетравлює при запуску мотора після кожної свердловки...
не знав, що свердлять без зняття
ну наприклад щоб зняти на моєму моторі колекторото дуже багато потрібно буде поміняти не було сенсу це нормально - свердлити з пилососом на колекторено якщо потрапило пару стружок - абсолютно не критично все згорає
так поки зачищали тирсу то люмінієвих прямо у впуск насипали?
алюмінієвий колектор зачищали йоржиком від фарби а не від алюмінію спершу звикручується болтик зачищається фарба навколо потім викручується повністю в напрямку від центру отвору виконується зачистка крайової
Боже боже, і на таких машинах гбо…а заварено як, Романе, я Вас не впізнаю… Купіть ці дві залізки, та розкошельтесь на заміну…що за колгосп…
я на кабані їжджу щодня вже 65 000 накатал вид палива - справа індивідуальне нічого кримінального немає наші обмеження - у нас в головах) які претензії до якості зварювання? все зроблено бездоганно пори ні тумана або ще якісніше можете заварити?