Відновлення після дтп, коли не впоратися самотужки. Частина 1. Вступна.

Як було: https://megadriver.org …n/work3r/journal/2571016/
Ніби нічого серйозного, навіть розвал-сходження втекло зовсімтрохи.Поїхав своїм ходом і вже близько 13 тис. Проїхав з тогомоменту.
1) Пошкоджений бампер.Пластик м'який - злегка порвало і в основномуне деформувало.Підлягає відновленню.
2) Деформований підсилювач бампера і скоба. ) удар по дотичній -весь моторний відсік трохи повів убік, а праву арку зам'яло.Дошківа кондея залишилося менше 5 мм.
4) праве крило - деформація дуже серйозна, без рівної машинивідновленню не підлягає. Права фара - місиво, ліва - невеликатріщина в корпусі, тому що потягло всю морду).Погнута губа підрешіткою радіатора. Кріплення)
6) 108-й, замість інтеркулера — пластиковий патрубок. Виламанікріплення. Погнутий радіатор ГУРу. Витяжка морди, бажано, настапелі. Обов'язково кріплення задньої частини автомобіля, т.К.тягнути по дигоналі, а гнута поперечна балка нікому не потрібна. —демонтаж двигуна.
Вимоги:
Не гнилий піддомкратники та місця під витяг, пороги не важливі.Чому — далі. Для нормального відновлення геометрії авто малозакріпити машину за фаркоп і потягнути лебідкою кудись, особливоякщо удар не фронтальний/бічний, а під якимось кутом. Особливо якщопостраждали несучі елементи – лонжерони, балки, стійки тощо. Та йінших мінусів такого методу багато — безпека (купувати для одногоразу гідравлічні стяжки та фірмові ланцюги? ), точність (знову жлебідка та гідравлічні стяжки, трос та ланцюг з різнимрозтягуванням), витрати часу.
Навіть маючи свій цех з великою площею і висотою, великимиворотами, можливість викопати яму, залити бетонну плиту з анкерамидля кріплення - не варіант. Порахувавши витрачений час, матеріалита взагалі рентабельність цього дійства — було ухвалено рішення цюоперацію провести у фахівців.
Про ціни на стороні та "фахівців" говорити не буду. (хоча ні, буду). Якщо коротко - то слюсар з авторозбирання віто в чернівцяхдефектував пошкодження та запчастини під заміну краще, ніж "фахівці" з мериловом, ямою та "досвідом".Хоча не всі такі, алеціни все ж таки цікаві. Причому багатьох не влаштовує, що машинупривезуть повністю підготовлену (без двигуна і т.Д.). Ліричнийвідступ. Варіант стапелю знайдено на тій же території, де я маюцех, буквально за 500 метрів. Ціна адекватна (за умови, що машинунаводжу з запчастинами і вже без двигуна), якість роботи менісподобалася. Для тих, хто не знає — більшість машин до стапелякріпляться за нижню відбортовку порогів спеціальними затискачами.Якщо коротко — 638-й за допомогою таких тягнути не можна! Пороги унас кволі і навантаження не несуть.
Є спеціальні кріплення для мерседесів і бмв — кріпляться запіддомкратник і отвір у балці (то, куди ноги підйомникаставляться). Був змальований із робочого екземпляра. На фото далека (вона ж внутрішня) частина — для BMW.
Затиск авторобота для мерседеса і бмв. Зняття дригателя і дотягнутимашину до боксу. Продовження слід, сподіваюся, комусь допоможе.
п.С. Хто ставив кондей чи розбирав систему. Що потрібно зарегламентом при розбиранні поміняти, а що бажано?
Гур і все інше, що скидатися разом із двигуном теж цікавить.
"а що бажано?
Гур і все інше, що скидатися разом із двигуном теж цікавить.
"а що бажано?
Гур і все інше, що скидатися разом із двигуном теж цікавить.