Наша пісня хороша, починай з початку…

Не довго я радів доданню потужності після свапу на 1.6, двигунпочав жерти масло. За весну-літо залив більше 4л./>
Знаю, знаю, потрібно було зробити це ще рік тому, коли тількипридбав двигун, але тоді його робота мене повністю влаштовувала тай після фарбування машини та покупки двигуна не було зайвих грошейще й на капіталку.
< /p>

Так ось, відвіз я джимку на СТО.

Висмикнули серце

< p>
Зробили розтин

Усередині як і очікувалося — сумка

Але де наша не пропадала віддаємо на розточування, а там…

…біда не приходить одна

Тріщина між 3 і 4 циліндрами

Відразу здаватися ніхто не хотів, тому вирішили спробувати заваритицю справу.
Видалили гільзи. Який був готовий взятися за цю шалену витівку, таще й з пальником, який увійде в отвір діаметром 75мм. Нагрілидвигун, заварили. Все пройшло добре, залишилося лише почекати доповного остигання двигуна.
Але, при температурі близько 37 градусів пролунав гучнийпронизливий "бздінь". Це був звук розриву алюмінію.
Вздовж по шву можна побачити нову тріщину. Нового блоку. Що недивно, ціна блоку не набагато нижча ніж ціна двигуна в зборі, та йкількість пропозицій значно бідніша. З цієї причини знайшлинепоганий варіант у Польщі.

Ціна цієї радості 150$
Виглядає ззовні, звичайно, так собі. Поляк божився, що двигунзаводився і дав місяць гарантії.
Розтин показав, що всередині двигун у набагато кращому стані ніж ззовні. На циліндрах навіть сліди хонінгування залишились.Вироблення мінімальне, голова в ідеалі (її ми й ставитимемо замістьстарої). Єдиний мінус, який знайшли — невеликий люфт 4гопорншя.
Знову 4-ий циліндр. Та що ж таке з цими 4 циліндрами? ! Щоб неповторювати минулорічних помилок і щоб з'ясувати звідки люфтвирішили розбирати блок. Вийнявши поршня поміряли нутроміромциліндри. Перші три в ідеалі. А четвертий увів нас у ступор.Якщоміряти нутромір перпендикулярно блоку - все відмінно. А ось якщопоздовжньо - вгорі той же розмір, що і по перепендикулярномуперерізу, спускаємося нижче до середини - діаметр збільшується.Після середини - зменшується. Розліт між min і max значеннямипорядку 0.15мм. Покуривши купу форумів і поспілкувавшись здесятками механіків, ми таки дізналися чому так. Це конструктивнанестача всіх сузуківських двигунів G серії (може і ще якихось).Верхнє кріплення КПП розташоване саме по середині циліндра, там жепроходить і водяна сорочка, що послаблює конструкцію.
У дальньому кінці видно отвір кріплення КПП. Якраз на рівнісередини циліндра І тут те ж саме (ліворуч) І виходить, що принавантаженнях, КПП вигинає край блоку, тим самим порушуючигеометрію четвертого циліндра.
<
Як говорив О.Подерев'янський "ось така ху…ня малята".
Що ж робити? На даний момент народні умільці трохи вогнули тут блокназад і розточили всі циліндри до першого ремонту. Після складанняДжимника, на двигун плануємо вздовж двигуна приварити (прикрутити)якісь розпірки (хоча точніше буде їх назвати "стяжками"). Чомупісля? Щоб не заважало всьому навісному добру.
Якщо раптом я не перший хто стикався з цією бідою на драйві, іхтось має інформацію як з цим боротися, з нетерпінням чекаю на вашікоментарі та особисті повідомлення.
Заранее спасибі.
"
Якщо раптом я не перший хто стикався з цією бідою на драйві, іхтось має інформацію як з цим боротися, з нетерпінням чекаю вашихкоментарів та особистих повідомлень.
Заранее дякую .
"
Якщо раптом я не перший хто стикався з цією бідою на драйві, іхтось має інформацію як з цим боротися, з нетерпінням чекаю вашихкоментарів та особистих повідомлень.
Заранее дякую .