Своп G13BB на G16B

Всі ми знаємо що двигуна об'ємом 1.3 для Jimny все ж таки замало (не знаю як їздять турбовані двигуни до літра, але все одно, думаюце швидше двигун для пузотерки а не для позашляховика)
Бывали випадки, що колеса в'язнуть в бруді і банально не вистачаємоменту, що крутить, щоб виїхати. Перейдемо на електротягу, алезараз не про це).Я завжди облизувався на європейські джимники з 1.5DDis.Мізерна витрата, відмінна тяга.Що може бути краще? моємубажанню, планів на своп у мене не було... Все-таки машина у мене накожен день, а не для змагань, тому віддати мінімум 1000 доларів щобпоміняти одну робочу деталь на іншу я не міг собі дозволити. Моря вХарків, за 150 км від будинку сталася бавовна в районі капота ідвигун втратив тягу, після зупинки з-під капота пішов дим. Тисколії не моргав, температура ОЖ була в нормі, а ось на щупі олії невиявилося, хоча перед виїздом все перевірялося. Заводити повторноне було сенсу, а добиратися додому треба. Дякую далекобійнику, якийвночі відтягнув мене з траси на найближчу заправку і другові, якийу ніч на понеділок прокатався 250 км туди-назад, щоб дотягнути менедодому.
Після розтину з'ясувалося, що пробита прокладка ГБЦ. Крім цьоготріщина в самій ГБЦ, що випала напрямна одного з клапанів, шатунтретього циліндра бовтається вздовж коленвала. У принципі все можнавідновити, але робота та матеріали були оцінені в 500 -700 доларів.Вартість цілком порівнянна з ціною іншого, потужнішого, двигуна.Перші думки були відразу ж про дизеляку. Але є кількаперешкод:разом з двигуном потрібно міняти і електрику і КПП іроздатку — переоформлення геморойніше і витратніше на просторахУкраїни такий двигун не знайти так що до вартості потрібно додаватидоставку з Європи

При подальшому вивченні питання дізнався про існування старшихбратів мого двигуна — G16BB та G18B.
G16BB простіше знайти, по установки на jimny інформації більше, віндешевше, тому вибір впав на нього. Через пару днів пошуку вінтернеті та дзвінків по оголошеннях був знайдений відміннийваріант — на одному розбиранні неподалік міста Біла Церква, що підКиєвом, було одразу дві Suzuki Vitara з потрібним двигуном, одна намішалці, друга з АКПП. Обидві машини комплектні і на ходу, томудвигун можна було подивитися в дії. Ціна була озвучена в 900 $ (забігаючи вперед, скажу, що після торгу, двигун був куплений за 650$). Тієї ж ночі я зі своїм механіком виїхали за двигуном ...Автомат не повинен давати ґвалтувати двигун, крутити його до 8000об/хв Тому в першу чергу вирішили дивитися ту вітра, яка з АКПП.Послухавши двигун, нам не сподобався якийсь цокот, схожий на невідрегульовані клапани, але… все-таки якийсь інший. Розкрити двигунніхто не дав, тому вирішили глянути на вітрар з ручкою. Напрочудцей двигун, навіть візуально був живіший ніж попередня. Олія нідене тече, менше іржі, працює рівніше, невеликий цокіт є — але теперуже було чути, що це саме клапана. Довгий завзятий торг, післяякого дали завдаток, і поїхали оглядати місцеві визначні пам'ятки, поки знімають двигун.
Смачно пообідавши ми повернулися на розбирання, де вже висмикнулимотор.
ранку були на місці, до 11ти огляд машин і торги, о 15:30 виїхалиназад, додому потрапили о 21.00. br/>
suzuki-nn.org/forum/jimny…jimny-1-6l-pochemu-by-net
Там все дуже популярно описано, з потрібними коментарями, за щоавтору велике спасибі.

Джимні без двигуна вид зверху
Джимні без двигуна вид знизу

У блоці засвердлені отвори під болти кріплення КПП

І ось двигун уже стоїть у джимні
Клапанна кришка коштує від 1.3. У неї горловина ближче до бампера, і не стирчить як вежа.
Форсунок від 1.3 явно мало, але ті, що були з 1.6 не становлять, —вони довші. Нині купив форсунки від Suzuki Grand Vitara 2.0. Машинастала абсолютно по-іншому поводитися. Щоправда суміш зараз надтобагата. У найближчих планах шляхом прошивки зменшити інтервалвідкриття форсунок. Особисто моя думка — 1.6 — це ідіальний двигундля Джимні. Він не став болідом формули1, але й немає дискомфортупри їзді. Коли треба обігнати, просто обганяєш, а не чекаєш навідповідний момент. У гірку тепер на четвертій передачі впевненонабираєш швидкість, а не як раніше, що в кращому разі несповільнюєшся. Загалом отриманим результатом я абсолютнозадоволений. Залишилося заміряти витрату (щось мені підказує, щовона буде меншою ніж з 1.3).

"тієї ж ночі я зі своїм механіком виїхали за двигуном... Автомат неповинен давати ґвалтувати двигун, крутити його до 8000 об/хв, томув першу чергу вирішили дивитися ту вітра, яка з АКПП. Послухавшидвигун, нам не сподобався якийсь цокот, схожий на не відрегульованіклапани, але… все-таки якийсь інший. Розкрити двигун ніхто не дав, тому вирішили глянути на вітрар з ручкою. Напрочуд цей двигун, навіть візуально був живіший ніж попередня. Олія ніде не тече, менше іржі, працює рівніше, невеликий цокіт є — але тепер уже булочути, що це саме клапана. Довгий завзятий торг, після якого дализавдаток, і поїхали оглядати місцеві визначні пам'ятки, покизнімають двигун.
Смачно пообідавши ми повернулися на розбирання, де вже висмикнулимотор.
ранку були на місці, до 11ти огляд машин і торги, о 15:30 виїхалиназад, додому потрапили о 21.00. br/>
suzuki-nn.org/forum/jimny…jimny-1-6l-pochemu-by-net
Там все дуже популярно описано, з потрібними коментарями, за щоавтору велике спасибі.
Джимні без двигуна вид зверху
Джимні без двигуна вид знизу

У блоці засвердлені отвори під болти кріплення КПП

І ось двигун уже стоїть у джимні
Клапанна кришка коштує від 1.3. У неї горловина ближче до бампера, і не стирчить як вежа.
Форсунок від 1.3 явно мало, але ті, що були з 1.6 не становлять, —вони довші. Нині купив форсунки від Suzuki Grand Vitara 2.0. Машинастала абсолютно по-іншому поводитися. Щоправда суміш зараз надтобагата. У найближчих планах шляхом прошивки зменшити інтервалвідкриття форсунок. Особисто моя думка — 1.6 — це ідіальний двигундля Джимні. Він не став болідом формули1, але й немає дискомфортупри їзді. Коли треба обігнати, просто обганяєш, а не чекаєш навідповідний момент. У гірку тепер на четвертій передачі впевненонабираєш швидкість, а не як раніше, що в кращому разі несповільнюєшся. Загалом отриманим результатом я абсолютнозадоволений. Залишилося заміряти витрату (щось мені підказує, щовона буде меншою ніж з 1.3).

"тієї ж ночі я зі своїм механіком виїхали за двигуном... Автомат неповинен давати ґвалтувати двигун, крутити його до 8000 об/хв, томув першу чергу вирішили дивитися ту вітра, яка з АКПП. Послухавшидвигун, нам не сподобався якийсь цокот, схожий на не відрегульованіклапани, але… все-таки якийсь інший. Розкрити двигун ніхто не дав, тому вирішили глянути на вітрар з ручкою. Напрочуд цей двигун, навіть візуально був живіший ніж попередня. Олія ніде не тече, менше іржі, працює рівніше, невеликий цокіт є — але тепер уже булочути, що це саме клапана. Довгий завзятий торг, після якого дализавдаток, і поїхали оглядати місцеві визначні пам'ятки, покизнімають двигун.
Смачно пообідавши ми повернулися на розбирання, де вже висмикнулимотор.
ранку були на місці, до 11ти огляд машин і торги, о 15:30 виїхалиназад, додому потрапили о 21.00. br/>
suzuki-nn.org/forum/jimny…jimny-1-6l-pochemu-by-net
Там все дуже популярно описано, з потрібними коментарями, за щоавтору велике спасибі.
Джимні без двигуна вид зверху
Джимні без двигуна вид знизу

У блоці засвердлені отвори під болти кріплення КПП

І ось двигун уже стоїть у джимні
Клапанна кришка коштує від 1.3. У неї горловина ближче до бампера, і не стирчить як вежа.
Форсунок від 1.3 явно мало, але ті, що були з 1.6 не становлять, —вони довші. Нині купив форсунки від Suzuki Grand Vitara 2.0. Машинастала абсолютно по-іншому поводитися. Щоправда суміш зараз надтобагата. У найближчих планах шляхом прошивки зменшити інтервалвідкриття форсунок. Особисто моя думка — 1.6 — це ідіальний двигундля Джимні. Він не став болідом формули1, але й немає дискомфортупри їзді. Коли треба обігнати, просто обганяєш, а не чекаєш навідповідний момент. У гірку тепер на четвертій передачі впевненонабираєш швидкість, а не як раніше, що в кращому разі несповільнюєшся. Загалом отриманим результатом я абсолютнозадоволений. Залишилося заміряти витрату (щось мені підказує, щовона буде меншою ніж з 1.3).

"схожий на не відрегульовані клапани, але… все-таки якийсь інший.Розкрити двигун ніхто не дав, тому вирішили глянути на вітрар зручкою. Напрочуд цей двигун, навіть візуально був живіший ніжпопередня. Олія ніде не тече, менше іржі, працює рівніше, невеликийцокіт є — але тепер уже було чути, що це саме клапана. Довгийзавзятий торг, після якого дали завдаток, і поїхали оглядатимісцеві визначні пам'ятки, поки знімають двигун.
Смачно пообідавши ми повернулися на розбирання, де вже висмикнулимотор.
ранку були на місці, до 11ти огляд машин і торги, о 15:30 виїхалиназад, додому потрапили о 21.00. br/>
suzuki-nn.org/forum/jimny…jimny-1-6l-pochemu-by-net
Там все дуже популярно описано, з потрібними коментарями, за щоавтору велике спасибі.
Джимні без двигуна вид зверху
Джимні без двигуна вид знизу

У блоці засвердлені отвори під болти кріплення КПП

І ось двигун уже стоїть у джимні
Клапанна кришка коштує від 1.3. У неї горловина ближче до бампера, і не стирчить як вежа.
Форсунок від 1.3 явно мало, але ті, що були з 1.6 не становлять, —вони довші. Нині купив форсунки від Suzuki Grand Vitara 2.0. Машинастала абсолютно по-іншому поводитися. Щоправда суміш зараз надтобагата. У найближчих планах шляхом прошивки зменшити інтервалвідкриття форсунок. Особисто моя думка — 1.6 — це ідіальний двигундля Джимні. Він не став болідом формули1, але й немає дискомфортупри їзді. Коли треба обігнати, просто обганяєш, а не чекаєш навідповідний момент. У гірку тепер на четвертій передачі впевненонабираєш швидкість, а не як раніше, що в кращому разі несповільнюєшся. Загалом отриманим результатом я абсолютнозадоволений. Залишилося заміряти витрату (щось мені підказує, щовона буде меншою ніж з 1.3).

"схожий на не відрегульовані клапани, але… все-таки якийсь інший.Розкрити двигун ніхто не дав, тому вирішили глянути на вітрар зручкою. Напрочуд цей двигун, навіть візуально був живіший ніжпопередня. Олія ніде не тече, менше іржі, працює рівніше, невеликийцокіт є — але тепер уже було чути, що це саме клапана. Довгийзавзятий торг, після якого дали завдаток, і поїхали оглядатимісцеві визначні пам'ятки, поки знімають двигун.
Смачно пообідавши ми повернулися на розбирання, де вже висмикнулимотор.
ранку були на місці, до 11ти огляд машин і торги, о 15:30 виїхалиназад, додому потрапили о 21.00. br/>
suzuki-nn.org/forum/jimny…jimny-1-6l-pochemu-by-net
Там все дуже популярно описано, з потрібними коментарями, за щоавтору велике спасибі.
Джимні без двигуна вид зверху
Джимні без двигуна вид знизу

У блоці засвердлені отвори під болти кріплення КПП

І ось двигун уже стоїть у джимні
Клапанна кришка коштує від 1.3. У неї горловина ближче до бампера, і не стирчить як вежа.
Форсунок від 1.3 явно мало, але ті, що були з 1.6 не становлять, —вони довші. Нині купив форсунки від Suzuki Grand Vitara 2.0. Машинастала абсолютно по-іншому поводитися. Щоправда суміш зараз надтобагата. У найближчих планах шляхом прошивки зменшити інтервалвідкриття форсунок. Особисто моя думка — 1.6 — це ідіальний двигундля Джимні. Він не став болідом формули1, але й немає дискомфортупри їзді. Коли треба обігнати, просто обганяєш, а не чекаєш навідповідний момент. У гірку тепер на четвертій передачі впевненонабираєш швидкість, а не як раніше, що в кращому разі несповільнюєшся. Загалом отриманим результатом я абсолютнозадоволений. Залишилося заміряти витрату (щось мені підказує, щовона буде меншою ніж з 1.3).

"
Смачно пообідавши ми повернулися на розбірку, де вже висмикнулимотор. Він красень.

У результаті о 1 годині ночі виїхали з Харкова, о 6 ранку були намісці, до 11ти огляд машин і торги, о 15:30 виїхали назад, додомупотрапили о 21.00.

Основною інструкцією із заміни двигуна була взята ця стаття
suzuki-nn.org/forum/jimny…jimny-1 -6l-pochemu-by-net
Там все дуже популярно описано, з потрібними коментарями, за щоавтору велике спасибі.

Джимні без двигуна вид зверху
Джимні без двигуна вид знизу

У блоці засвердлені отвори під болти кріплення КПП

І ось двигун уже стоїть у джимні
> Клапанна кришка коштує від 1.3. У неї горловина ближче добампера, і не стирчить як вежа.
Форсунок від 1.3 явно мало, але ті, що були з 1.6 не становлять, —вони довші. Нині купив форсунки від Suzuki Grand Vitara 2.0. Машинастала абсолютно по-іншому поводитися. Щоправда суміш зараз надтобагата. У найближчих планах шляхом прошивки зменшити інтервалвідкриття форсунок. Особисто моя думка — 1.6 — це ідіальний двигундля Джимні. Він не став болідом формули1, але й немає дискомфортупри їзді. Коли треба обігнати, просто обганяєш, а не чекаєш навідповідний момент. У гірку тепер на четвертій передачі впевненонабираєш швидкість, а не як раніше, що в кращому разі несповільнюєшся. Загалом отриманим результатом я абсолютнозадоволений. Залишилося заміряти витрату (щось мені підказує, щовона буде меншою ніж з 1.3).

"
Смачно пообідавши ми повернулися на розбірку, де вже висмикнулимотор. Він красень.

У результаті о 1 годині ночі виїхали з Харкова, о 6 ранку були намісці, до 11ти огляд машин і торги, о 15:30 виїхали назад, додомупотрапили о 21.00.

Основною інструкцією із заміни двигуна була взята ця стаття
suzuki-nn.org/forum/jimny…jimny-1 -6l-pochemu-by-net
Там все дуже популярно описано, з потрібними коментарями, за щоавтору велике спасибі.

Джимні без двигуна вид зверху
Джимні без двигуна вид знизу

У блоці засвердлені отвори під болти кріплення КПП

І ось двигун уже стоїть у джимні
> Клапанна кришка коштує від 1.3. У неї горловина ближче добампера, і не стирчить як вежа.
Форсунок від 1.3 явно мало, але ті, що були з 1.6 не становлять, —вони довші. Нині купив форсунки від Suzuki Grand Vitara 2.0. Машинастала абсолютно по-іншому поводитися. Щоправда суміш зараз надтобагата. У найближчих планах шляхом прошивки зменшити інтервалвідкриття форсунок. Особисто моя думка — 1.6 — це ідіальний двигундля Джимні. Він не став болідом формули1, але й немає дискомфортупри їзді. Коли треба обігнати, просто обганяєш, а не чекаєш навідповідний момент. У гірку тепер на четвертій передачі впевненонабираєш швидкість, а не як раніше, що в кращому разі несповільнюєшся. Загалом отриманим результатом я абсолютнозадоволений. Залишилося заміряти витрату (щось мені підказує, щовона буде меншою ніж з 1.3).

"
Джимні без двигуна вид зверху
Джимні без двигуна вид знизу

У блоці засвердлені отвори під болти кріплення КПП

І ось двигун уже стоїть у джимні
Клапанна кришка коштує від 1.3. У неї горловина ближче до бампера, і не стирчить як вежа.
Форсунок від 1.3 явно мало, але ті, що були з 1.6 не становлять, —вони довші. Нині купив форсунки від Suzuki Grand Vitara 2.0. Машинастала абсолютно по-іншому поводитися. Щоправда суміш зараз надтобагата. У найближчих планах шляхом прошивки зменшити інтервалвідкриття форсунок. Особисто моя думка — 1.6 — це ідіальний двигундля Джимні. Він не став болідом формули1, але й немає дискомфортупри їзді. Коли треба обігнати, просто обганяєш, а не чекаєш навідповідний момент. У гірку тепер на четвертій передачі впевненонабираєш швидкість, а не як раніше, що в кращому разі несповільнюєшся. Загалом отриманим результатом я абсолютнозадоволений. Залишилося заміряти витрату (щось мені підказує, щовона буде меншою ніж з 1.3).

"
Джимні без двигуна вид зверху
Джимні без двигуна вид знизу

У блоці засвердлені отвори під болти кріплення КПП

І ось двигун уже стоїть у джимні
Клапанна кришка коштує від 1.3. У неї горловина ближче до бампера, і не стирчить як вежа.
Форсунок від 1.3 явно мало, але ті, що були з 1.6 не становлять, —вони довші. Нині купив форсунки від Suzuki Grand Vitara 2.0. Машинастала абсолютно по-іншому поводитися. Щоправда суміш зараз надтобагата. У найближчих планах шляхом прошивки зменшити інтервалвідкриття форсунок. Особисто моя думка — 1.6 — це ідіальний двигундля Джимні. Він не став болідом формули1, але й немає дискомфортупри їзді. Коли треба обігнати, просто обганяєш, а не чекаєш навідповідний момент. У гірку тепер на четвертій передачі впевненонабираєш швидкість, а не як раніше, що в кращому разі несповільнюєшся. Загалом отриманим результатом я абсолютнозадоволений. Залишилося заміряти витрату (щось мені підказує, щовона буде меншою ніж з 1.3).