Вчора зайнявся чисткою нульовика K& N як звичайно в ньому булакупа пилу, листя та іншого бруду. Повітрям видалив всю вологу ізалишив його сушитися.Процес не фоткав, все просто і швидко, а зачасом зайняло близько 40 хвилин, далі наніс масло і поставивповітряний фільтр назад, тепер мотору дихати стало легше, чищення іперезаправку роблю раз на рік.
Сьогодні купив вугільний фільтр DENSO і поміняв його, фотографіїпроцесу додаються.
Знімаємо бардачок та бічну кришку.
> .
Виймаємо лоток із салонним фільтром і милуємося вмістомфільтра.
.
Ось така краса всередині.
< /p>
.
Далі за допомогою засобу для хімчитки та спирту чистимо лоток дляфільтра.
.
.
Дістаємо новий фільтр.
.
.
.
І збираємо все у зворотному порядку :)
Коментарі10
Нульовик стисненим повітрям продувати не можна ні в якому разі і після просочення маслом необхідно дати стекти зайвому інакше кердик датчику MAF. А взагалі для атмо нульовик і задарма не потрібен.
Тільки Denso юзаю як внутрішній…Задоволений)))
денсо непоганий фільтр, я ставив якось.
Бічну кришку теж не обов'язково знімати. А так - все правильно, респект!
Обов'язково, до шнурочка, який тримає бардачок інакше не дістанешся)
Забув, значить. Але на моєму нинішньому точно вже не потрібно!
При самостійній заміні салонного фільтра добре ще прочистити систему кондиціювання тим же стерилліумом +15 хвилин часу = стерильність))
У мене в салоні немає запахів, а з цієї причини чистити іпарник сенсу не бачу)
правильно все зробив
)