Bilstein B6 по колу:)

Все почалося ранньою весною після покупки кованих дисків Slik, дояких я потім прикупив напівслік Bridgestone RE 11-A, що сказати процю гуму? Вона просто розкриває потенціал автомобіля і показує йогоможливості заново, сказати, що машина прилипає до асфальту - цевсе одно, що нічого не сказати На диво гума досить м'яка недивлячись на не скромну вагу, тримаючи на холодну відмінну, післяпрогріву я почав проходити повороти на такій швидкості про якураніше навіть і не думав, машина просто стоїть як влита і якщонавіть відбувається знесення або замет задньої частини то вінпередбачуваний і його не складно контролювати, до речі в піковиймомент перед занесенням "дрифтом" гума видає специфічний звук, заяким можна визначити, що ти їдеш на межі, потім з'являєтьсяхарактерний для всіх шин звук:) Тест гуми пройдено - я шалено радийцьому комплекту і задоволений ним, після поїздок я зрозумів як вонаповодиться в поворотах, на гальмуванні і в дощ - у мене захоплення, порівнювати їх з цивільною гумою просто не має сенс. Та дорого, алеварте того! Насолода від водіння та безпека найважливіша і нічим невимірюється, крім найціннішого. До того ж "колеса" - це єдина, ніжконтактує автомобіль з дорогою під час їзди. Гума потягнула засобою зміни в підвісці) Поки тестіл резю прийшло розуміння того, щов крутих поворотах стійки не справляються зі своїм завданням, кузовдосить сильно крениться в повороті не дивлячись на нові стійки тапружини, мені захотілося більше дізнатися про своє авто і відчутирізницю в поведінці на цій гумі та іншій підвісці - Bilstein B6заводська класика для Legacy 3.0 Spec B і Японок.
118305/
.
Виїхавши з боксів став котитися по кооперативу у бік головноїдороги, по дорозі мружив очі в очікуванні "мега жорсткості" але нащастя це почуття мене не відвідало))) Сказати, що вонизубодробильні я не можу, звичайно мають свої + і - але на тлі того, що я відчув при проходженні поворотів усі їхні мінуси нівелюються.Спочатку тихо, потім швидше, потім ще швидше ... Відчув їх і осьвелика затяжна клумба з хорошим асфальтом вхід в поворот на доситьвисокій швидкості, легке дозування педаллю газу, а у відповідьнічого, як картинг, продавлюємо педальку далі і чуємо той самийспецифічний звук гуми, після якого з'являється скрегіт шин, амашина все одно стоїть на заданій траєкторії! Ще прискорюємося вповороті і починається плавне занесення, а як слухається кожногоруху керма і реагує на педаль газу! Я в захваті, бажаний ефектдосягнуто, тепер різьблячи і підвіска відповідають один одному, дуже спритна ходовка вийшла, хоч склянку на торпеду ставь: