Привіт усім) Цими вихідними вирішив замінити рідину ГУР разом збачком (тк усередині є фільтр) через скрипи в крайньому положеннікерма і легкий гул з насоса.
> Масло купив мінеральне Mobil1 ATF 220 (червоне) так як всистемі досить багато гумових ущільнень, хоча в автомагазинах всенаполегливо пропонували синтетику)))))
Бачок для ГУР узяв Meyle 3146320000.
< /1. Зняв дифузор вискомуфти (інакше не підлізти, мало місця), відкрутив сам бачок (1 болт на 10), перевернув і злив стару олію втару. 2. Зняв 2 хомути на бачку. 3. Зняв шлангу на обратку, помістив у порожню пляшку і почав обертати кермо від упору доупору, і так поки не вийде весь залишок підливи із системи (разомблизько 1 л).
4.Зняв старий бачок, прикрутив новий . Залив нову олію, і почавпрокачувати систему (крутити кермо від упору до упору), при цьому зрейки йшли дивні скрипучі звуки, масло підливав до рівня на кришцібачка. 6. Коли систему прокачав, завів мотор і проїхався 2-3км.
7.Після цього подивився на рівень, у моєму випадку трохи оліїдавануло через кришку (тк влив вище рівня).
> PS Стара олія була графітового кольору і незрозумілоїв'язкості, систему не промивав (бо вдалося злити майже всю старуолію, близько 930-950 мл.)
Після заміни гул і скрипи пішли, стало приємніше керуватимашиною)))
Коментарі2
Краще кермо крутити на підйомнику, підливаючи масло + коли злив старе і до рівня долив нове краще мотор не запускати, а накинути ремінь на дриль і повертати насос гуру, так він без масла не працюватиме на високих оборотах - менше ймовірність убити йо...
Ну це так, просто забув уточнити що машину домкратив 2-ма домкратами спереду, а дриль як на мене зайве)