Велике ТО
Давно нічого не писав, а що писати якщо з машиною нічого невідбувається, а колгоспити її всяким «сміттям» я не збираюся. І такпісля закінчення пробігу настав час змінити задні амортизатори, разом До речі, помилково долбопродавців запчастин, замість 150-хмені продали 165-ті. Дізнався про це від майстра, який після зняттяамортизаторів вирішив їх порівняти. Міняти вже було пізно, вирішивставити що є. Зовні, ні по м'якості або керованості після 30.000 кмне відчув (міняв давно).Задня права маточина пішла під заміну.Заднірозвальні важелі/болти.Це було на 120.000. Зараз на 160.000 помінявстійки стабілізатора передні, втулки перед/перед. NiBK. Рульовийнаконечник лівий. Запис більше для себе, кому треба номери фотододаю.
Коментарі12
Брав такі, особливо не раджу
Стаби не оч, не довго ходять) така фірма куди краще, не реклама а просто такі ж стоять)
Відмінно ходять ctr. Акуратно їжджу і немає проблем
Виходять з ладу лінки не від акуратності. А через попадання вологи всередину і появи корозії. Добавка літолу допустимо продовжує термін служби мб рази на два.
Ну не скажи ... думаю якщо завалювати авто в кожен поворот з максимальною швидкістю, то шарніри швидше вийдуть з ладу.
Волога і бруд, якраз таки потраплять туди внаслідок неакуратного водіння (ями, де хід аморту максимальний), і роботи на максимальній амплітуді лінків і будуть рватися і забиватися сміттям
Для всіх поняття не акуратне водіння зовсім різне. Елементарно їзда по калюжах призводитиме до того, що туди вода потраплятиме, хоч як і бруд.
Дякую за відгук. У мене це друга заміна. Перші Ctr відходили приблизно 60-70 тис.
Перепідпиши плз
Цікаво як виглядає авто на 150 амортизаторах та 165 пружинах
Здається помилився 😉 аморти 165 а пружини однакові.
Зрозумів)