Частина 1. Іржа під капотом

Взагалі була така проблема, під капотом там де аккум, довгий часбув знятий пластик, плюс машина більше року простояла не заводячисьв зливні отвори забилися листя/пісок. У відсіку постійно стоялавода. Відповідно почав іржавіти метал біля акумулятора Ну і другаверсія або на додаток до першої:потік акумулятор. Болгарки плючтакі ж щітки але маленькі під дриль - ними легше діставати вкутах.; далі перетворювач іржі, потім шпаклівка і звичайно всезафарбовуємо.
По фото думаю буде зрозуміліше.
Один момент :для досягнення кращого ефекту робив так:
.1 Зачистив щітками по металу іржу
.2 Видув компресором іржу і дрібні тяганини від щітки.
b> УВАГА! Дотримуйтесь безпеки! Працювати обов'язково в захиснихокулярах, рукавичках, також рекомендую одяг з довгим рукавом — дротпри роботі болгарки вилітаючи застрягає добре у Вас у шкірі (особисто витягував дрот із щік/рук/шиї — Боляче! )
.3. Обробив перетворювачем
.4. Зачекав кілька днів до повного висихання/дії.
.5. Зчистив іржу та перетворювач тими ж щітками по металу.
.6. Знову повторив пункт 2, (ще ​​раз нагадую про безпеку)
.7. Прочистив усі зливні отвори у відсіку, перевірив шляхом пробналивання води
.8. Видмухнув воду, дав висохнути пару днів
.9. Наніс остаточно перетворювача на кілька шарів. Даввисохнути.
.10. На авторинку в малярському відділі купив 100гр рідкоїшпаклівки з отверджувачем.
.11. Змішав як сказав продавець, наніс звичайним пензликом, даввисохнути (я робив влітку при жарі, сохло швидко, але думаю можна іфеном прискорити процес) і наніс ще кілька повторних шарів.
.12. Почекав пару днів поки висохло, точніше було ліньки зновувитягати акумулятор, та й часу якраз не було, взяв балон чорноїфарби та газети, обережно зафарбував відсік чорним кольором.
Дуже сподобався перетворювач ранвей, дивіться на фото