Установка омивача фар: чому я відмовився від китайщини та штатної системи на користь Hella 8WS008549001

Не знаю, як ви, а я за собою помітив, що найбільше часу проводжу надрайв2, коли хочу щось змінити у своїй машинці. Саме тому я вжедавно не з'являвся. На сайті — викладати дрібний кузовний ремонт, заправки тощо я не люблю, а більше нічого цікавого не було. І от, нарешті, настав час поділитися цікавою записом.
Ще з минулої зими я помітив за собою особливу чутливість дояскравості головної оптики.Проїжджаючи по брудній дорозі від сили10-15 км., мені вже хотілося зупинитися і протерти фари, боомивачів на дорестайловій Сонаті немає Я вже мовчу про те, що хочунезабаром поставити ксенон. Експеримент з китайською якістю. Дякуюкомраду Kotslash69 Та його запису в бортжурналіУстановка омивача фар Hella - завдяки їй, я став вибирати міжваріантами "зібрати штатну систему з рестайлової Сонати" і "поставити універсальний, але якісний комплект", варіантустановки Китаю відпав сам собою, як недоцільний. Штатну системуомивача фар з рестайлової Сонати дуже важко та дорого. Потрібнокупити новий бачок для омивайки, насос високого тиску, магістраль (патрубки, кріплення), форсунки, кришки на кузов, а потім щепридумати як все це вкоротити в бампер і електричний ланцюг. І якщодруга частина балету належить також і при встановленніуніверсального комплекту, то кошик оригінальних деталей виллється вкруглу суму. Ось тільки деякі ціни:
98510-2B700 Насос склоомивача відцентрового типу —2 132, 00 грн. (~80 $)
98680-3S000 Кришка форсунки омивача фари — 792, 00грн. (~30$)
98671-3V000 Форсунка фароомивача — 3 165, 00грн. (~122$)
98611-3S100 Бачок омивача — 864, 00 грн.(~33$)
З урахуванням того, що форсунок і кришок потрібно по дві кожної, отримуємо більше 400 $ без урахування вартості магістралі таустановки. До того ж, мені дуже не імпонувала думка про колгосптелескопічних форсунок у мій бампер.
порівняння схем, зліва моя соната, справа рестайлова з омивачем, поцентру схема омивача на бампері; червоним виділено те, що потрібнобуло б докупити. Тому рішення прийшло само собою — встановлюватиякісний універсальний комплект статичних форсунок омивача.З виборомкомплекту допоміг установник, і він виявився дуже очевидним —оригінальні німецькі Hella 8WS008549001 (2700 грн., ~100$).У комплекті є все насос, форсунки, гумки, магістраль. Комплектністьможна уважно розглянути у Kotslash69, посилання найого пост про установку я вказував вище. Моментами, з якимистикаються всі, хто ставить собі омивачі фар. Куди поставити насоснового омивача? Що робити зі збільшеною витратою рідини? Якпідключити:разом з омивачем лобового скла, або окремою кнопкою? Надрайв2 я бачив три варіанти установки насоса:покупка додатковогобачка від бюджетної машини, різьблення додаткового отвору у стоковебачку, заміна бачка на аналогічний збільшений об'єм, від іншоїкомплектації тієї ж машини. Я пішов найдорожчим, але правильним, намій погляд, шляхом:вирішив наосліп замовити бак від рестайловоїСонати (партномір 98611-3S100, замовив тут за 680 грн, ~26$). За схемами визначив, що у нього два отвори під насосиомивача лобового скла та фар, за логікою він має бути більшогооб'єму, та підходити за кріпленнями. Логіка мене не підвела — у бак "під шийку" входить 7 літрів рідини (в оригінальниймістилося лише 4 л.), і став він на рідні кріплення. Однак, насосидовелося поміняти місцями, подовживши проводку штатного насосасклоомивача (хеловський насос вставляється прямо і не загнутийдогори, тому він не дав би поставити бампер). Також, тримач насосаомивача лобового скла на бачку довелося трохи підпиляти, а насосомивача фар поставити через додаткове гумове кільце проставки (т.К.сопло насоса значно вже, ніж у оргінального).
оригінальний бак ємністю 4 л. І одним отвором під насос
бак від рестайлової Сонати, об'ємом 7 л., з двома отворами длянасосів
Тепер що стосується підключення та витрати рідини. По-перше, явирішив ставити лише 2 з 4 форсунок, по одній на кожну фару. Ямотивував це рішення тим, що в майбутньому хочу ставити біксенон, тому друга форсунка на фару буде просто марною витратою рідини.По-друге, підключення я замовив установнику зробити максимальносхожим на штатне через тривале затискання важеля омивача лобовогоскла. Ті, хто ставлять включення омивача фар разом із омивачемлобового скла, рано чи пізно скаржаться на занадто велику витратурідини омивача. Тим же, хто вирішує вивести на окрему кнопку, доводиться вигадувати місце для цієї кнопки і проводити додаткові.проводку. Є ще варіант, коли в салоні ставиться "тумблер розривуланцюга", тумблер увімкнений - омивач фар працює разом з омивачемлобового, вимкнений - працює тільки омивач лобового. У мене в машинімісця під кнопку не було, корчити її десь нижче рівня колін я нехотів, ну і установник абсолютно спокійно і з розумінням сприйнявмої хотілки, тому рішення знову окреслилося само собою. Потрібнозазначити, що реле Hella, що йде в комплекті, дозволяє здійснити "відсічку" — щоб омивач фар працював не більше двох секунд, але цене зовсім те, що я хотів.

В результаті, за допомогою двох реле (одне з них спаяно назамовлення), було реалізовано таку поведінку:при затисканні важелясклоомивача, через 2 секунди (на другий помах двірників)включається омивач фар, і далі важіль можна відпускати — омивач фарпропрацює ще 2 секунди сам. Омивач фар спрацьовує тільки привключених фарах (як у ручному режимі, так і в автоматичному, якщовони горять). Результатом я дуже задоволений. Залишилосяпідрегулювати форсунки, і викласти відео :)) Правду кажуть, що умене занадто брудне підкапотне простір, як для машини 2012 р.В? :((

PPS Окреме спасибі установнику В'ячеславу,
Установчий центр Автоенергія
autoenergy.com.ua/
/>
м. Київ, вул.Фрунзе 170,
тел.:(096) 529-69-56
"(096) 529-69-56
"(096) 529-69-56