Круїз-контроль на J3.

Сьогодні нарешті протестував це диво. Давно вивчав цю тему. Щемісяць тому потрапив у руки важіль від Кемрі сороковки. Віддали за100 гривень. Гріх було не взяти. Бо я не знав який блок круїзувикористовуватиму (а в планах було два варіанти:від Опель Омега Бабо від Хендая), довелося видалити рідні опори і з кожноїконтактної групи вивести дроти з важеля, так як командні сигнали увсіх блоків різні. Правда довелося колгоспити, щоб встановити її на "рідне" місце.
Рідне місце для нерідного перемикача
Є вільні піни
і відповідний роз'єм
Ну важіль сам на місці.

Хочу попередити тих, хто захоче повторити мою інсталяціюТойотовского важеля Не варто, кнопка вся була перепиляна, перепаянаНа жаль фоток самої процедури немає. Розбирання був куплений блокООБ.Тимчасово встановивши його поїхав ... Чекав, що він почнепрацювати з 90 км/год, але не тут було. 100, 120, 140, а він неактивується ... Починаю знову читати звіти щодо інсталяції круїзів.І ось цифри:як з'ясував, наш датчик швидкості видає 4 імп/метр.Блок ООБ бере сигнал з датчика АБС (причому через реле) з 18імп/метр. Так Опелівський блок починає працювати нехай з 30 км/год, отже авто їхатиме приблизно 8 м/с, отже це близько 150 імп/сек. Нашдатчик таку частоту видасть десь на 135 км/год. (спідометромвсе140-150). Тому круїз і не запустився. Потрібен адаптерспідометра, або множник/дільник частот. Щоб з одного сигналувхідного видавав чотири. Обдзвонював кулібіних, ходив по Кардачах (радіоринок). Всі морозяться. А хто може, то цей час та й сума якавиходить за бюджет.
І ось продовжуючи обдзвонювати розбирання знаходжу блок від Туксоназа 40 $ (860 гр). Днями пішов за 30 $ на ОЛХ, не встиг. Беру відТуксона, а Опелевський повертаю продавцям (ціна 500 гр). Вибравшивдень час, підмотую заздалегідь підготовлені опори до важеляуправління, і тимчасово закріплюю блок, підключаючи його дозаздалегідь встановленого джгута проводів, протягнутого в салон.Так як на щитку моєї комплектації лише один індикатор пов'язаний зкруїзом, то на нього вивів індикацію СЕТ, яка на моєму щитку будевідображатися зеленим написом CRUISE, а сам сигнал круїзу покививів на світлодіод для контролю і кинув його в монетницю, щоліворуч. Надалі вивчу сам щиток, може знайду вільну піктограму.
Сам блок круїзу обмотав пухирчастою плівкою і закріпив йогостяжками між склянкою підвіски та блоком АБС. Надалі будевиготовлено кріплення з відповідним фотозвітом. І виїхав натест-драйв. І о диво! вже при 50 км/год круїз підхопив… Радує, щовдалося повністю зберегти весь функціонал важеля:У торці кнопки, щоне фіксується, команда OFF/ON (вкл./вимкнення самогокруїз-контролю, світлодіот спалахує і тухне згідно з командами).важіль вниз - активуємо круїз (фіксація швидкості), і зменшенняшвидкості, вгору - відновлення на заздалегідь збережену швидкість (після натискання гальма, зчеплення або натискання CANCEL) ідодавання швидкості кроково (1, 5 км/год) або утримуючи до розгонудо потрібної швидкості. Ну і якщо потягнути на себе, то самакоманда CANCEL, яка відключає підтримку швидкості.
Тепер про педалі:На зчеплення було встановлено геркон назаздалегідь виготовлену пластину, яку закріпив наполегливим болтом.на педаль відповіді (магнітну частину). Педаль відпущений - ланцюгзамкнутий, при натисканні - розмикається. Геркон на пластині длясигналу від педалі зчеплення На педаль гальма нічого не мудрував, просто сигнал зі стоп сигналу, але пізніше, з метою своєї жбезпеки, раптом запобіжник стоп-сигналу згорить, тодікруїз-контроль не відреагує, що може загрожувати, встановлю тежгеркон, паралельно зчепленню.
У середу поїздка до Одеської обл. Так-що круїз до речі. Далибуде…
Додав тимчасове кріплення блоку:

верхній трос — круїза, нижній від педалі