H23 + H22 = 230 лс + 250 Nm
Запчастини на фото:55006000, 300240, 200160
Нарешті відбулося.
У людмилки тепер нове серце, 230 коней і 250 моменту .
В принципі і зі старим було все добре, але хотілося зробити щосьцікаве.
Отже, гібрид H23/H22:
- блок H23A2 closed deck, розточений і загальзований під88 мм
- коліно та шатуни H23< /b>
— горбаті поршні 88мм
— гбц від H22a8
— вали Euro-R
— впуск P13
— дросель 68 мм.
Мотор обкатаний і налаштований.Втік — 4200< /b> .
Порівняно з h22a8 - земля і небо.Нізов додалося пристойно, їдедуже добре.З новим дроселем стало тільки два положення газу, режим> холостих і режим газ у підлогу.Щоб їхати як пенсіонер тепертреба постаратися.Свист нульовика завжди піднімає настрій. Зіспостережень зауважу, що дорогу стали поступатися частіше :-)особливо коли під'їжджаєш :-)Запчастини на фото:340037
Коментарі20
Якими гільзами і як гільзували? Є подробиці процесу? Горбаті поршні це стік?
Круто, мало хто позбавляється неправильного алюсила)
Звук, ніби літак на зліт пішов)
Круто! ! Чув про п'ятницю, треба з 14-ти виїжджати ...
А поршня від чого?
Ступінь яка?
близько 11
Відмінний результат.
Ну що ж, нам залишається тільки заздрити))) і захоплюватися! Гідний мотор! Респект
мозок на верті або хондаті? Поділіться прошивкою потестіти)
А че яма така вийшла на момент ~4600-5000 цікаво…
думаю, що колектор не дає Р13 розігнатися.
А хто колектор? А чому PDE не взяли?
Не встигли. Все ще попереду з новими результатами.
ЯсноPS Є 23pde якщо що.
Прийму до уваги. Дякую.
Ранній втік з 4200.
Тоді за потужністю чомусь провал. Це не втік, це залізо.
Ну навіщо ти так, про залізо ... втекла не для жопомера, коли включається. На даному варіанті краще з 4200, можна було б тягнути і вище ... Адже сам знаєш - проблема в колекторі впуску. Не поспішаємо з висновками. Подивимося телеметрію, а потім налаш...
Та я ж не в жодному разі не в образу вашого заліза). що просто яка та конструктивна частина заліза (я маю на увазі все в купе та колектора і траси ... ітд) тут дає такий ефект.