Налаштування минулого літа показало досить добрий результат (230коней і 250 моменту), проте це було на стік колекторах. Булозрозуміло, що вичавити можна набагато більше.
На сезон 2017 метою стало вичавити 250 коней та 270моменту.Для цього був куплений впускний колектор від EuroRCL1 > і випускний колектор Mugen з приймальноютрубою.
Mugen випуск та впуск EuroR CL1
Так як під капотом все має блищати, то і колектор піддавсяневеликій обробці.
Таким він став після полірування. Цю красу Артему(davidos69), який і встановив все на людмілку.Впускнийколектор був адаптований і розточений під 68 мм.Форси стали тіж.Каталізатор прибраний.
<
Після встановлення машину повністю змінилася… Прелюд ставзлішим…
Оцінити динаміку було складно через постійний букс.
>
Попереду очікувало налаштування та завмер на діно стенді…
Коментарі20
Дуже красиво) Як взагалі апарат уже через кілька років?
Підкапотка просто мрія)
а без термухи пластмаса поруч із ним не плавиться? вентилятори наприклад?
Та не, все гуд.
Дуже злий мотор, злий колектор і все це разом дуже гарне!
Чекаю завмер)
Побачиш виміри - ох ... вже і серйозні однак ...
https://megadriver.org/p1212355-nalastuvannia-2-h23-h22-270-hp-295-nm
Гарні фотки, друга та остання - ПОРНО!
Подобаються мені ці циферки потужності та моменту ) маслофорсунки для охолодження поршнів ти ставив у цей мотор?
поставили.
А де так відполірувати випуск можна? А то схожий лежить футджик
вдома руками можна і наждачним папером) теж полірував. все одно жовтіє швидко)
Руками? )) по лікоть стерти можна
Ніщо не зітреться) Головне щоб багато часу було
Та справа там на пів години.
красу для повного феншуя я б замінив впуск на RBC від K серії, якщо вірити графіку в статті, RBC дає приросту на рівні з сканк2www.trinituner.com/v4/for…ewtopic.php?f=18&t=259614
а ти про який сканк2 говориш? сканк2 під h22a - практично репліка PDE колектора, причому з менш якісним литтям.
Але є ще сканк2 про. Це вже річ ... а з приводу копії єврея - згоден. думаю що Хонда почала виробництво колекторів де ставляться на євреїв виходячи з щільної роботи зі сканком. швидше за все колектор Євро-Р і є доопрацьована копія.
Справа в тому, що це було встановлено на підготовлений тільки для змагань мотор. Що стосується графіка - то я припускаю. що такі параметри могли дати тільки інші розподільні вали. Наприклад сканк2 або сканк2-про. А ось саме з такими обертаннями вони ...